导语
Introduction
电池与原材料，是赢得转型胜利的新战场。
作者丨北 岸
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
距离第二季度的财报发布还有一个礼拜，路透社等外媒已打听到不少战略层面的重要消息。
第一个消息，是福特准备裁员了，且未来几周计划内的裁员多达8000人。接近福特的内部人士透露，此次大规模裁员的目的是提高利润，为转型提供更多资金，但具体的细节还未最终敲定。
另一个消息，电池策略将有所调整。本周四，福特宣布将从宁德时代进口低成本的锂铁电池，搭载于北美电动皮卡和SUV车型。后续，两家公司还将达成一系列的合作协议，以确保未来十年的电池和原材料供应。
据悉，裁员的部门主要是负责燃油车业务的Ford Blue，但也会有其他部门的员工受到波及。虽然裁员的细节仍有不少变数，但裁撤员工的计划一经落地，这将是福特2026年削减30亿美元成本目标的重要一环。
削减成本，裁员八千
知情人士透露，因为裁员涉及面较广，极有可能是分阶段、分批次逐渐裁减，且主要集中在美国地区。按照美国地区约3．1万人的员工数算，8000多人的裁员规模，已占该地区总雇员的四分之一。
也有接近福特的消息人士告诉北美媒体，此次裁员涉及的岗位类型较多，除了汽车研发和生产，可能还涉及如财务、人力资源、法律以及商务等多类职能。
掌门人吉姆·法利（Jim Farley）的初衷，是希望整个公司重新思考新四化时代的转型目标和业务优先项，并找到更高效的工作方式。
也有内部人士分析说，外界对福特的业务拆分一直存在误区，很多人认为Ford Blue是公司内部更高效、且成本效益更为突出的部门，但现实并不是这样。
例如，在福特高管们看来，公司汽车售后和保修成本偏高，且高于美国底特律、乃至全球范围内的大部分竞争对手。正因为此，福特重点向Ford Blue部门裁员动刀，在福特员工看来，这样的决策并不算意外。
按照计划，福特将在7月27日发布第二季度的财报数据，届时，该公司也会在沟通会上公布最新的战略决策。无论裁员计划最终如何敲定，降本增效将成为福特未来几年的公司运营主旋律。
实际上，伴随着美国经济已进入衰退周期，今年选择裁员的美国汽车制造商并不是只有福特一家。
上世纪六十年代以来，每当美国通胀水平超过5％，随之而来的大多是经济衰退，甚至是影响极深的经济危机。但是到今年5月，美国的通货膨胀已经飙升到8．5％，创下过去40年来最严重的通货膨胀，成为经济疲软的真正根源。
今年6月，特斯拉就被曝出计划裁员10％的消息，随后马斯克自己也承认了这一传闻，按照该公司接近10万名全球员工的体量，这意味着接近1万人将丢掉工作。
同月，由福特和大众汽车投资的自动驾驶初创公司Argo AI宣布裁员约150人，虽然受波及的人数并不算多，但考虑到该公司目前全球员工也只有2000名左右，所以这次裁员的动作并不算小。
一周以前，Rivian首席执行官斯卡林格（RJ Scaringe）已在发给员工的一封邮件里表示，管理层计划在全体员工会议上商议裁员的具体事宜。
知情人士透露，Rivian这一轮裁员将集中在非制造岗位，包括职能重复度高、且容易被替代的团队，被裁撤的员工将在未来几周陆续收到解雇的正式通知。
