长江汽车欠薪停产、华人运通发布高合HiPhi 1|新能源汽车7月大事记

刚刚过去的7月，新能源汽车领域的大事件可以用两大关键词来概括：产业合纵连横加速、新势力冰火两重天，下面一起看看具体都发生了哪些大事。

「关键词一：产业合纵连横加速」

新能源汽车领域的合纵连横如同7月的骄阳一般，热情似火、辐射广泛。从大众组建充电合资公司、宁德时代/比亚迪相继牵手丰田到北汽联合麦格纳建新能源汽车制造基地产业，合资合作范围由上而下，覆盖整个产业。

大众组建充电合资公司

7月11日，大众汽车携其两大合资公司一汽以及江淮与星星充电以3：3：3：1的股比方式，成立开迈斯新能源科技有限公司。

新公司主营业务是以星星充电提供技术支持，为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户的充电体验；且未来也将在满足股东方用户使用的前提下，面向更多其他新能源车主所开放。

点评：大众计划今年在中国推出14款电动汽车，且到2035年在华销量的50%实现新能源化。然而，充电难题是横亘在新能源汽车发展路上的一条坎儿，意识到问题的大众在电动车比例提升之前，就未雨绸缪，实施基础设施先行。

雷诺与江铃合资

7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。

点评：雷诺增资江铃意在进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，然而在市场下行的大环境下，品牌影响力并不算强的雷诺更应该集中火力单点突破，而不应该设立诸多合资公司，分散资源、降低合资公司的竞争力。目前，雷诺在华还有东风雷诺、东风易捷特、华晨雷诺三家车企。

丰田牵手宁德时代/比亚迪

7月17日，宁德时代官宣与丰田在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立了全面合作伙伴关系，同时双方还在电池新技术开发、电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。

两天后（7月19日），比亚迪亦官宣与丰田签订合约，共同开发轿车、SUV等纯电动车型，以及这些车型所需的动力电池，目标是在2025年左右以丰田的品牌在中国市场推出电动汽车。与宁德时代相比，比亚迪与丰田的合作不止提供动力电池，还能提供电动车基础结构解决方案。

点评：丰田在镍氢电池、固态电池和氢燃料电池方面都有着较强的技术研发实力，然由于早期对纯电技术路线不够重视，以至于其在三元电池方面的布局落后于其他动力电池技术。目前，丰田通过与第三方电池企业进行合作，以此推进2025年百万辆新能源汽车销售目标的实现。

北汽联合麦格纳建新能源汽车制造基地

7月24日，麦格纳、北汽集团在镇江举行了制造合资公司框架协议的签约仪式，标志着各方合作又迈向了一个新的里程碑，该项目是麦格纳在欧洲地区以外的首家整车制造工厂，将由北汽集团旗下的子公司控股。

合资工厂年产能18万辆，北汽新能源旗下ARCFOX品牌的车型将成为首批量产车型，预计将在2020年晚些时候投产。同时，工厂也向其他潜在客户开放，提供电动汽车代工制造服务。

点评：北汽与麦格纳的合资项目将在北汽（镇江）汽车有限公司现有规模的基础上进行改造升级，打造高端纯电动乘用车。这是麦格纳在中国电动出行领域的重要布局，也是北汽新能源谋求中高端发展路线的一次尝试。

恒大联手国家电网

7月16日，恒大集团与国家电网正式成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%。合资公司将聚焦社区智慧充电等新能源汽车业务，包括社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售以及社区增值服务。

点评：充电桩市场庞大的市场空间是吸引恒大入局的重要原因，目前我国新能源车桩比是3.5：1。到2020年，全国新能源汽车保有量有望达到500万辆，届时建设分散式充电桩超过480万个。