热点丨宁德时代发布麒麟电池，加快电气化脚步

前言：

2019年，宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50％大关。

如今，伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升，宁德时代以麒麟之名重新定义电池结构设计。

作者 ｜ 方文

图片来源 ｜   网 络

宁德时代的设计迭代

①第0．5代CTP的原型 ：这个在北汽上第一个首发，好像没有很好的效果。

②第1代CTP（乘用车） 借鉴大巴上的解决方案，有点类似定制大模组的意思（颠覆VDA355模组），在原有的模组结构上重组大小，然后去掉模组的侧板，用绑带来替代，这样可以减轻重量，提高成组率。

③第2代CTP 优化掉模组的两个端板（起到加压的作用），利用电池箱体上的纵横梁来代替端板，最大程度使用现有结构设计并且不去破坏电池壳体的强度。

④第3代CTP就是麒麟电池。

［增收不增利］今年有点显现

就在不久前，宁德时代2022年第一季度业绩报告披露后，［增收不增利］业绩表现大幅低于市场预期，一度引发市场看衰。

一季度财报显示，宁德时代当季总营收为486．78亿元，同比增长153．97％；归母净利润14．93亿元，同比下降23．62％；扣非后净利润9．77亿元，同比下降41．57％。

对此，宁德时代表示，出现这种情况主要是因为一季度之前承担了主要的原材料涨价压力。

现在竞争的重点在于，一台同样大小的电池包里面，宁德的麒麟和比亚迪的长刀，包括后续的蜂巢能源的短刀，三家各自能放进去多少电。

宁德时代发布麒麟电池

近日，宁德时代发布第三代CTP，也就是麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72％，能量密度可达255Wh／kg，轻松实现整车1000公里续航。

在结构上，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。

在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。

而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。

重塑空间结构宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。

独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6％的能量空间。

颠覆传统水冷全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。

电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

大圆柱电池有可能与方形电池共存

上一项在电池领域引发关注的产品发布，还是特斯拉的4680大圆柱电池。

4680是特斯拉的第三代电芯产品，采用激光无极耳技术，去掉了电池主要发热部件以减小内阻，电池的热稳定可控性更高。

特斯拉预计4680电池在2022年底产能将达到100GWh左右；松下、LG新能源也相继投建产线，产能预计也将在2023年前后陆续释放。

与4680电池相比，麒麟电池属于方形电池。

相比于此前的电池包模式，CTP方案能将电池包的空间利用率提高15％—20％，电池组零部件数量减少40％，生产效率提高50％，也能有效降低电池成本。

麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高，对新能源汽车赛道将是一项重大突破。

为用户减少焦虑的多种技术探索都是有价值的。

在目前技术条件下，两种电池都有各自适用的场景，有望共同成为主流，正如目前三元锂电池与磷酸铁锂电池共存一样。

纷纷加急投入研发新技术

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1—5月我国动力电池累计装机量为83．10GWh，同比增长100．80％。

排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪和中创新航。

其中，宁德时代以39．10GWh装机量占据全部市场的47．05％，较第二名比亚迪高出近25个百分点。

目前来看，不少动力电池企业，甚至车企都在试水类似的CTP方案，作为率先推出CTP电池技术的公司，此次技术升级也将推动CTP赛道再度升温。

据今年一季度的全球装车量数据，宁德时代的市场占有率为35％，LG新能源为15．9％，比亚迪为11．1％，松下为9．9％。

LG新能源正在研发下一代锂电池技术，松下也在投入巨资研发无钴电池新技术。

宁德时代下一步揭晓的或是M3P电池，计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，因为还含有其他金属元素。

至于比亚迪，在发布刀片电池技术后，公司日前又发布了CTB技术，将车身底板与电池上盖板合二为一，电池系统体积利用率提升至66％。

此外，中创新航、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等公司也在加大研发力度，探索多条技术路径。

麒麟电池发布后，多家产业链上的公司纷纷跟进，宣称自身业务与［麒麟］有关，其中包括新宙邦、江苏国泰、铜冠铜箔、和胜股份等。

结尾：

从材料上看，高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等已经相继开始研发或发布；

从外形上分类，比亚迪的刀片电池已经量产，大圆柱电池、麒麟电池也即将量产应用。

多种技术路线的竞争，既可以相互激励，加速创新发展，也有利于实现市场层面的洗牌和淘汰，从而使真正优秀的产品脱颖而出。

部分资料参考：汽车电子设计：《如何看待宁德时代的麒麟电池？》

       原文标题 : AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池，加快电气化脚步