被苹果带坏了，电动车玩起了“锁电”绝招，还说是为用户好

不知道大家曾记得否，曾经苹果在iOS12版本时搞了一个“降速门”，对电池寿命低于80％的手机，进行芯片降速。

苹果当时表示，这是为了用户好，因为你的电池不行了，所以我将手机速度降下来，这样可以提升你的续航能力。

用户当然不干啦，后来这事弄大了，全球很多国家和地区的消费者都和苹果打起了官司，于是苹果妥协了，取消了降速，出了巨额赔偿，还搞出一个优惠换电池的营销方案。

但最近我们发现，苹果的这事虽然过去了，但是却教出了很多的徒弟，但这些徒弟，不是智能手机领域的，是电动车领域的。

如果大家关注电动车，就会发现最近很多电动车用户投诉车企偷偷摸摸进行了“锁电”操作，具体的品牌就不多说了，大家网上随便一搜就可以查到。

何为“锁电”？其实就与当苹果更新了iOS，锁了芯片的频率一样，就是降低了电动车的电池性能。

有可能是把充电的速度降低了，有可能是把电动车的输出功率降低了，也可能是把充电容量降低了，这些都是可以在电动车的软件来控制的。

当然，针对这个投诉 ，目前国内的一些车企都不承认，表示没有这回事。但特斯拉曾经倒是承认过，其为何要锁电，回复也是与苹果一致的，是为大家好。

至于为什么要锁电，业内人士表示，当初车企为了凸显汽车的性能，所以电池都是超水平发挥，奔着极限性能去的。

但汽车开过一段时间后，电池的性能会下降，这时候如果还是一直奔着极限性能来输出，对汽车的安全会有影响，而进行锁电后，降低了电池的性能，这样行车会更安全一些。

但是，用户当初买单时，是奔着极限性能去的，比如你说充电240A，续航600KM，加速3秒的，用户信了才买你的车。但现在你说这样不安全，我还是把充电降到200A，续航降到500KM，加速降到4秒钟，这样更安全一点，你说用户会愿意么？

希望这些车企们，别学苹果了，少些套路，多些真诚，认真造车，这样才会得到消费者的支持，你觉得呢？

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