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2月动力电池:欣旺达能否扛起大旗?

来源:锂电网
时间:2022-03-16 12:00:06
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2月动力电池:欣旺达能否扛起大旗?正文2月,有关欣旺达子公司被众多车企定增的消息被大肆解读,大致意思是,车企有意扶持欣旺达,以此摆脱宁德时代。这样的解读,片面了。首先,车企发力电池

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2月,有关欣旺达子公司被众多车企定增的消息被大肆解读,大致意思是,车企有意扶持欣旺达,以此摆脱宁德时代。这样的解读,片面了。

首先,车企发力电池多供,本就是行业惯例,跟摆脱谁谁谁,没有特别大关联。

这一次之所以激起不少人的讨论,在于蔚小理三家新势力的集体定增。新势力发展都是从零开始,起初用最好的电池是无可厚非的,随着规模递增,启用电池多供是必然趋势。但问题在于,启用电池多供的前提是车企有能力驾驭各个品牌的各种电池,否则不排除将是一场灾难,这样的案例实在不少。简而言之,多供是必然趋势,但也需谨慎,这是新势力当前一大重要挑战。

其次,能获得不少厂商的认可,说明欣旺达有一定实力,但正面PK宁德时代这种龙头还需时日。

从国内动力电池每月装机量变化可看出,从去年7月开始,欣旺达装机量便取得显著增长,基数从几十兆瓦时增长到几百兆瓦时,但是与龙头宁德时代几千、上万的兆瓦时装机相比,差距显著。而数据差异的背后,远不只是电池产能、价格等宏观因素那么简单,还有技术参数、品控等多方面内核因素。所以,消费者对新势力电池切供存在异议,再正常不过了。

最后,宁德时代被摆脱多年,但它始终矗立在那里,这是实力的彰显,也是维持正常供需的根本所在,跟“摆脱论”没有关联。

如果长期观察动力电池行业,你会发现此次欣旺达的故事总是那么熟悉,是的,两年前国内外车企包括奔驰、大众等为了所谓的摆脱宁德时代,有意扶持孚能、国轩高科等二线动力电池厂商,但结果是现在不但没有摆脱宁德时代还进一步强化绑定,甚至闹出不少笑料,比如戴姆勒公然指责孚能电池是灾难……所以,欣旺达会是下一个孚能吗?

以锂离子动力电池为核心的电动车发展不过十余年,各方面技术很难说完全成熟,很难做到像智能手机产业链一样进行轻松驾驭。对于新能源汽车品牌来说,本就没有多少技术积淀,隶属电化学的电池技术更是陌生领域,想要做出优秀的产品,钻研、敬畏电池技术才是根本。至于欣旺达能否扛起大旗,还需要更多事实来验证,这不是喊几句口号就能轻易实现的。

       原文标题 : 2月动力电池:欣旺达凭什么?