锂电池作为新能源汽车用到的储能和功能装置，有着纯电动汽车心脏的美称，动力电池作为电动汽车最核心的零部件，占整车一半的成本，根据电动汽车动力电池的构造来看，一般的车辆采用的电池组，即由很多小电池串联组成，而电池在结构上面来说，这些电池内部材料包括负极材料、电解质、隔膜和正极，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。而根据特征来看，当电池内部的电极材料出现，过充、过热、穿刺都会爆炸。虽然在安全性上好了很多，但依然会有燃烧的风险。
从现在很多电动汽车起火的事故来看，基本上都和电池有一定的关系。电动汽车上的锂电池数目少则几百,多则几千,尤其是车辆的电池管理技术来说，技术上面管理起来很不容易,对于车辆自燃风险来说，即使是全球新能源汽车最高端的特斯拉在这一块也是不能幸免。出现燃烧风险跟电池的工作环境和电池的设计等有一定的关系，以电池的设计生产的角度来进行分析，制造设备和检测设备不可能做到百分之百都是完全合格的电池，尤其是对于电池内部的正极材料、负极材料和电解液。
稍微有工艺上的不足和设计的弱点，这些都会变成锂离子电池里的一个微短路自燃的隐患。加之现在电池的各家检测和生产的标准虽然是以国家标准为主，但是对于品控来说还是各家有各家的方法和方式，以使用来说，当车辆出现刮擦底盘的时候，会使的锂电池内部短路，其次快充的时候电量过大，导致内部的电解液受热气化分解，最终由于压力太大导致电池外壳破裂，高压气体从外壳破裂处喷出，气体很快扩散到电池包薄弱处，从而引发自燃的危险。
新能源汽车发展的最大瓶颈之一是动力电池，引发自燃风险是新能源汽车最大原因之一也是出自动力电池上面。当然如何才能让锂离子电池不再燃烧这也是众多车企和电池厂商致力于研究和解决的。
