它就像一个指南针，不仅对内，还要向外
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
日产汽车摆脱了两年的赤字和有史以来最大的营业亏损。现在，这家汽车制造商将重点放在长期增长上。
在“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）路线图中，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）公布了这一愿景——未来5年投资2万亿日元（折合177．3亿美元）。到2030年，在全球推出23款电动车型。投资12．4亿美元，用于开发固态电池，2028年左右推向市场。
在美国这一关键市场，日产汽车的目标是，到2030年，将纯电动汽车销量从目前1％提到40％。换个角度看，目前市场上只有一款电动汽车——年迈的第二代Leaf掀背车。今年前9个月，日产汽车在美国销量为782656辆，其中Leaf销量仅为10074辆。
照此比例，即便销量停滞在当前疫情低迷水平，这一目标意味着其电动汽车销量将迅速增长至每年约36万辆。如果日产汽车在美国销量反弹至150万辆以上历史高点，新目标下电动汽车年销量将达到60万辆。
这一策略不仅取决于日产汽车是否有能力供应这么多电动汽车，还要取决于美国消费者是否接受并愿意购买这些汽车。
明年秋天，日产汽车将在美国推出纯电动跨界车Ariya，届时其全球范围内推出电气化车型为15款。这种强势增长需要在美国建立一个电动汽车生产中心，并将固态电池商业化，使之提供纯电动版本的大尺寸车型，甚至是皮卡。
Ariya起步价为47125美元（含运输价），将与ID．4、野马Mach－E和特斯拉Model Y等车型展开竞争。内田诚认为，这款新车型让日产汽车在热门电动跨界车市场获得重要的一席之地，也是日产汽车美国市场回升的迹象。
“Ariya是游戏规则的改变者，也是日产汽车在电动汽车方面做出努力的证明之一，同步提升的还有驾驶乐趣和刺激。”内田诚说。
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