比亚迪高端品牌首款车型为硬派越野车，对标奔驰G

要闻速览

首个新能源车险发布，“三电”起火自燃可获赔

毫米波雷达公司承泰科技完成1．8亿B轮融资

特斯拉认定巴黎Model 3致死交通事故无技术故障

比亚迪高端品牌首款车型为硬派越野车，对标奔驰G

未势能源完成9亿元A轮融资，估值超40亿元

比亚迪半导体1200V功率器件驱动芯片12月对外供货

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行情日报：20211215汽车科技上市公司

标注：标志为US的货币单位为美元

标志为HK的货币单位为港币

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政策法规

首个新能源车险发布，“三电”起火自燃可获赔

12月14日，中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，备受关注的新能源车“三电”系统（电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）纳入保障范围，并且涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。也就是说，新能源汽车及核心“三电”在行驶、停放及充电时发生事故（包括自燃），可享受商业险的赔付。

此外，专属条款还结合新能源汽车充电使用的特点，开发了《附加自用充电桩损失保险》《附加自用充电桩责任保险》《附加外部电网故障损失险》。也就是说，电网、充电桩等辅助设备也有附加险可选择。这也是车险首次承保车外固定辅助设备。

按照专属条款和费率的切换时间，所有新保和续保的新能源汽车（不包括摩托车、拖拉机、特种车），统一适用专属条款承保，不再适用传统车险条款。非新能源汽车不能适用专属条款承保。

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创业公司进展

毫米波雷达公司承泰科技完成1．8亿B轮融资

12月15日，毫米波雷达公司深圳承泰科技宣布完成1．8亿B轮融资，由松禾资本、杉杉创投、陕西绿金共同投资，原股东毅达资本、方正证券继续追加投资。华创深大、卓德投资提供FA服务。本轮融资将进一步加强该公司在毫米波雷达领域从业务、到产品、再到制造端的优势，加速其向百亿级营收目标前进。 承泰科技成立于2016年，其毫米波雷达产品已经广泛服务于上百家汽车前装客户（商用车、乘用车、特种车辆），包括前向雷达、角雷达和舱内应用。在汽车后市场以及安防、交通、两轮车、机器人等行业市场，该公司也为头部客户提供了大量的雷达产品和解决方案。

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造车新势力进展

特斯拉认定巴黎Model 3致死交通事故无技术故障

12月15日，据外媒报道，当地时间上周六晚间，欧洲最大出租车平台G7车队旗下的一辆特斯拉Model 3在巴黎第十三区发生重大事故。该特斯拉Model 3出租车在行驶过程中失控，撞击行人、自行车、货车并损坏交通信号灯等设施，造成一人死亡，多人受伤。

据悉，特斯拉驾驶员和乘客均为受伤，并且事故发生时，司机并没有在营运状态，正带着家人外出就餐。事故发生后，G7宣布停运车队中其余Model 3 出租车。

针对该次事故，焦点在于Model 3本身是否为引发事故的原因。据媒体报道，特斯拉在周一通过对事故车辆的数据进行分析，认定事发时车辆没有发生技术故障。

针对特斯拉的说法，G7副总经理里寇多称，对该问题目前有两种不同的观点，后续在调查进行过程中将保持对Model 3的禁令，等警方调查结论。

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传统车企和供应商四化

比亚迪高端品牌首款车型为硬派越野车，对标奔驰G

12月14日，相关人士透露，比亚迪旗下的全新高端品牌预计将在2022年上半年正式发布，首款产品或为一款售价在50万－100万的硬派越野车，对标奔驰G、悍马等。新车预计在2022年下半年亮相，2023年上市销售。

此前，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江曾在社交媒体上发布消息，表明还将推出宜商宜家的高端品牌MPV，这是一款大7座的产品，将会拥有“2＋2＋3”座椅布局。

此外，比亚迪与戴姆勒合资推出的腾势品牌，预计也会在2022年发布新车型，并且双方还会加大对该品牌的投入。

腾势汽车是国内首批进入新能源领域的企业，由比亚迪与戴姆勒各出资3亿元共同设立，自首款车推出以来市场表现一直不温不火。尽管如此，比亚迪和戴姆勒并未放弃销量和营收双困境的腾势，多次为其增资。目前腾势品牌在梅赛德斯－奔驰4S店进行销售，在售车型为腾势X，截止2021年12月，2021年累计销售了3843辆。

比亚迪和戴姆勒要再次为腾势输血并且又将发布新车型，这是否能让腾势品牌在新能源市场活得更好呢？

未势能源完成9亿元A轮融资，估值超40亿元

12月14日，长城控股未势能源宣布完成9亿元A轮融资，投后估值超40亿元。本轮融资为该公司首轮市场化股权融资，由国投招商、人保资本联合领投，联合多家投资机构共同参与。此外，未势能源已启动B轮融资，IPO合规工作也在稳步推进。

比亚迪半导体1200V功率器件驱动芯片12月对外供货

12月14日，比亚迪半导体宣布已于近期成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，预计今年12月可向各大厂商批量供货。

据了解，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，兼容1200V IGBT和SiC．该产品可广泛应用于EV／HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。目前我国车用功率器件驱动芯片主要依赖进口，比亚迪半导体成功研发BF1181，将对中国新能源汽车的发展具有重要推动作用。