快！再快！抓住动力电池的需求，蜂巢能源产能规划欲占全球1/4份额

如何把握住动力电池、储能电池如火山喷发般的需求？新锐电池企业蜂巢能源的答案是：快，快，再快。

12月8日，蜂巢能源在常州举行了第二届电池日。蜂巢能源董事长杨红新发布了“领蜂600”战略——2025年挑战600GWh产能，出货量450GWh。

杨红新在蜂巢电池日上发布领蜂600战略

这已经不知道是蜂巢第几次上调产能目标了。在2020年第一届电池日时，蜂巢能源对外透露的目标，仅仅是2025年出货量达到40GWh；后来，蜂巢提出2025年产能200GWh规划，随后又提升到320GWh。此番再提升到600GWh，上调幅度令人吃惊。

600GWh的产能，也是基于目标推算。蜂巢能源希望在2025年的行业预测的全球交通及储能1．8TWh总需求中，占据25％的份额，也就是450GWh的产出量。而根据75％的产能利用率，实现450GWh的产出量，必须有600GWh的产能。

蜂巢能源这一目标是不是空中楼阁呢？

杨红新在演讲中给出了诸多证据，来证明600GWh的合理性和可实现性。

他首先提及，他们已经接到了2025年乘用车领域400GWh的订单，“所以我们是非常有信心实现这个目标的”。

但他也承认，600GWh是一个庞大的目标，“需要十几个工厂，需要全球化，需要超过2000亿的投资，需要将近8万人的组织，如何支撑这么大的战略？”

为此，蜂巢为这个大战略给出了4个支撑子战略：品类创新战略、AI智能制造战略、蛙链生态伙伴战略和资本共创战略。

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装机量快速增长，再推新品类

电池日一开始，杨红新先回顾了蜂巢能源取得的成绩。

成立3年的蜂巢能源，目前已经在市场上闯出了名号。10月份，全球动力电池装机量排行中，蜂巢能源已经排行第9。

目前，蜂巢能源还签署了超过30个定点项目，包括欧洲一家全球排名前5的主机厂达成了战略合作，拿到了多个重点项目定点。

产品层面，作为全球首个量产无钴电池的企业，蜂巢在2021年将无钴量产装车，首款车是欧拉樱桃猫。另外，长城高端品牌售价40万以上的沙龙首款车机甲龙，也将搭载无钴电池，并搭载800伏的快充系统。

另外，10月底，蜂巢第一代L600短刀片磷酸铁锂电芯在常州金坛工厂量产下线。

在产品层面，蜂巢的策略是，以持续的创新来引领行业。此次电池日，杨红新亲自解读了4个子战略中的品类创新战略。

蜂巢此前的产品在材料体系、装配工艺和封装规格上都标新立异，此次则被统一到电芯规格上。蜂巢将其命名为：短刀新品类。

蜂巢延续长城汽车集团的品类创新经验，推出短刀新品类

与比亚迪的刀片电池相对，蜂巢的短刀电池，同样是方形薄的长条，但是长度要短，大约从300mm到600mm。

蜂巢能源用这一规格统一了全域产品，实现短刀化，除了涵盖从L300－L600的全尺寸，还覆盖从1．6－4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

具体而言，在乘用车BEV领域，蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品，L600 LFP（磷酸铁锂）体系可覆盖主流500～600km续航车型；同时，通过果冻电池0热失控技术，拓宽L600应用领域，使L600－NCM果冻体系实现800公里续航。L300产品则主打2．2～4C快充体系，适配800V高端车型，未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

果冻电池可以通过电芯针刺实验

蜂巢的果冻电池很有看点。所谓果冻电池，是指采用了类似于凝胶的电解质的电池，具备高电导率、自愈合的特点。一方面它保持了三元电池的高能量密度：230Wh／kg，另一方面，它又具备很好的安全性。在电芯的针刺试验中，能够做到不冒烟不起火。这对三元电池而言，应当是行业首创。

在乘用车PHEV领域，蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。

一般而言，PHEV电池采用三元甚至是镍氢电池，因为需要较高的功率密度。蜂巢能源用磷酸铁锂做PHEV电池，解决了功率密度问题，也就降低了成本。而且，这一产品还支持做出纯电续航150km－200km的PHEV产品。

在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，通过CTP技术，实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，与储能产品兼容，同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术，从产品安全，成组效率，成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。

非高速车领域，蜂巢能源将推出L400，共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系，用车规级的品质标准，为非高速电车领域提供具有价格优势的，高标准的系统解决方案。

与此同时，蜂巢能源还为短刀片电池全品类提供包括电池包4C全气候快充技术、适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术、云端安全预警技术等系统性技术及产品创新，保障短刀片电池产品的高安全、高性能及制造的高效率。

杨红新表示，短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品。

在短刀电池这个电芯技术之外，蜂巢能源还在研发800V高压架构、4C快充技术、继续提升无钴电池和0热失控的安全技术等技术。

在一体化CTC方面，蜂巢正在研发可搭载130kWh电量的电池包。

在固态电池方面，蜂巢的原型样件能量密度达到350Wh／kg，通过针刺和200℃热箱实验，预测循环寿命超过1000周。杨红新说，其性能全面领先美国同类技术公司。

蜂巢电池的技术产品布局很广，除了规格之外，类型多样，研发压力巨大。杨红新透露，蜂巢已经投入了超过50亿研发费用，未来5年，还要投入252亿人民币。而且，蜂巢还要在全球建设10大研发中心，组建超过5000人的研发团队。