我国锂动力电池产品具有多项自主知识产权，并有众多的企业已经研发出产品，还有许多非常适合于我国发展的有利条件。只要政府真正重视起来这项产业，并通过采取多种行之有效的措施，其产业化规模一定能够迅速发展起来，而且能够形成具有自主知识产权的国家支柱型产业项目。
储能用锂离子电池销售收入由52亿元，同比增长20％，达到65亿元，产量由39亿瓦时，增长到52亿瓦时，同比增长35％。
《2019年第四届镍钴锂锰产业链峰会》于四川宜宾召开。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙向大家演讲了中国动力锂离子电池产业发展现状及趋势。
中国动力锂离子电池行业发展现状
根据中国化学与物理电源行业协会统计分析，2018年中国锂离子电池销售收入达到1727亿元，比2017年的1589亿元，同比增长8．7％。锂离子电池的产量由1009亿瓦时增长到1242亿瓦时，同比增长23．1％。主要是由新能源汽车动力电池和储能电池市场的快速增长。
其中，消费类电子产品用锂离子电池销售收入由757亿元增长到772亿元，同比增长约2％，产量由524亿瓦时，同比增长3％，达到540亿瓦时。消费类电子产品用电池的主要市场是手机、笔记本电脑、移动电源、电动工具和可穿戴设备等，手机、笔记本电脑、平板电脑和移动电源市场的需求均出现减少，但电动自行车、电动工具、可穿戴设备对锂离子电池需求增长相对较快。新能源汽车用动力锂离子电池销售收入由780亿元，同比增长14．1％，达到890亿元；产量由446亿瓦时，同比增长45．7％，达到650亿瓦时。储能锂离子电池销售收入由52亿元，同比增长20％，达到65亿元，产量由39亿瓦时，增长到52亿瓦时，同比增长35％。
2017年锂离子电池出口量约为17．11亿只，2016年出口量约为15．17亿只，与上一年相比，同比增长了12．79％。2017年锂离子电池出口额约为80．48亿美元，2016年出口额约为68．41亿美元，同比增长了17．64％。
2018年中国动力锂离子电池装机量
三元电池：装机量为 331亿wh，占总装机量 58．17％ 。从配套车辆类型来看，主要配套在新能源乘用车上，占比 90．4％。
磷酸铁锂电池： 装机量为 221．9亿wh，占总装机量 39％；从配套车型类别来看，磷酸铁锂电池主要配套在新能源客车上，市场占有率为72．5％ 。
锰酸锂电池： 装机量为 10．8亿wh，占总装机量 1．9％；主要应用在新能源客车上，占比 66．7％。
钛酸锂电池： 装机量为5．2亿wh，占总装机量 0．9％；主要作为快充电池应用在新能源客车上 。
在各类动力电池方面，目前市场主要以三元电池和磷酸铁锂电池占据主导地位；从发展趋势来看，三元电池电池占比将快速提升。
动力电池行业特点：市场集中度显著提高
2016年以来，动力锂离子电池行业呈现产能结构性过剩。随着国家政策的深度调整，动力电池行业集中度将持续提升。 2016年前20强企业装机量为83．1％，前5家企业装机量占比为64．5％。2017年前20家企业装机量320．9亿WH，占比87％；前5家企业装机量223．43亿WH，占60．5％。2018年前20家企业装机量522．3亿WH，占比91．8％；前5家企业装机量占比73．6％。前2家占61．3％。2018年作为中国动力电池市场的关键一年，各个企业面临着补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力，市场进入洗牌阶段，无论是二三线梯队企业，还是被边缘化的动力电池企业，均有被淘汰出局的风险。
2018年三元动力电池占比明显提升
从市场需求看，乘用车将是未来新能源汽车增长的主力。由于补贴政策的引导和三元电池本身的高密度特性更能满足新能源乘用车市场的需求，从国内主流电池生产企业的数据看，三元电池已成为电池技术发展的重点。高镍三元材料电池被业界普遍看好，吸引众多动力电池企业的积极布局。三元电池企业多在集中布局高镍三元电池的研发，技术路线从目前主流的NCM523体系正向NCM622、NCM811和NCA快速的推进。2019年，由于补贴退坡幅度较大，国家加大对动力电池安全性的关注，磷酸铁锂电池的占比有有望进一步提高。2020年补贴取消后，磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池将会拥有各自的应用领域和发展空间。
