2月26日，一则恒大集团与郑州市科技产业项目的签约的消息引起市场广泛关注，据了解，本次签约仪式活动为新能源汽车和动力电池项目，签约方为恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团、郑州市人民政府。此次签约，将意味着恒大新能源汽车和动力电池项目落户郑州，恒大在新能源汽车领域的布局再进一步。虽然早先与FF的合作宣告破裂，但是许家印的造车大业却毫不动摇。据天眼查显示，恒大新能源汽车有限公司于1月25日在广州注册，注册资本为20亿美元。
1月28日，恒大成立了四家汽车领域公司，分别是恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司、深涛生活服务（广东）有限公司，这四家公司均是恒大国能新能源汽车集团有限公司全资控股公司。2月20日，公司名称即变更为恒大国能新能源汽车集团有限公司。恒大国能新能源汽车集团有限公司为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司全资控股公司。在新能源汽车迎来寒冬的背景之下，地产巨头恒大却抓紧了对于新能源汽车产业链的进驻。
不差钱的恒大集团，在跨界投资上不仅步步为营，且有点雷厉风行的感觉。1月29日，恒大以1．5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并建合营公司，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造新能源版的柯尼塞格。柯尼塞格（Koenigsegg）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。柯尼塞格的每一辆跑车从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，因此价格也是格外昂贵，为数不多的几款超跑售价都已经超过百万美元。
恒大不仅在汽车端方面进行大额投资，在动力电池端方面，也频频大手笔。1月24日，科陆电子将持有的上海卡耐新能源58．07％的股权转让给恒大新能源。卡耐新能源成立于2010年，最初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业，是国内最早的三元软包动力电池生产企业。卡耐新能源的技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。
数据显示，卡耐新能源2018年动力电池装机量为657MWh，位列国内动力电池装机量第十位，以三元软包电池为主要产品。目前已建立了上海、南昌、柳州、江苏四大生产基地，同时，2018年量产产品能量密度达到250Wh／kg，280Wh／kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh／kg、350Wh／kg高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发。SMM认为，国内动力电池格局已经显现出以方形为主要装机形状，软包电池奋起直追的态势。恒大通过入股卡耐新能源，不仅代表其看好国内未来软包电池的发展路线，同时也为自己构建出“汽车设计研发＋核心部件制造＋整车制造＋销售及售后服务”的全产业链体系。
