当前位置: 锂电网 » 百科知识 » 让汽车行驶在云端,上汽通用推倒汽车服务的第一张多米诺骨牌

让汽车行驶在云端,上汽通用推倒汽车服务的第一张多米诺骨牌

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-28 22:31:01   浏览次数:36
核心提示:2019年05月28日关于让汽车行驶在云端,上汽通用推倒汽车服务的第一张多米诺骨牌的最新消息:一个趋势已经变成共识——在不远的未来,汽车的售卖所得终将成为薄利,2C的主要利润会转移到售后服务环节。这个变化产生的原因,是汽车开始连网。车自身的数据、车内

一个趋势已经变成共识——在不远的未来,汽车的售卖所得终将成为薄利,2C的主要利润会转移到售后服务环节。这个变化产生的原因,是汽车开始连网。车自身的数据、车内外数据都通过通讯管道汇集到云端,创造出更多衍生价值。 在这个变化中,云服务对车载服务体验提升的意义重大,强大的计算能力和数据处理能力,都是优质服务得以落地和产生价值的前提,车企都将其视为未来业务开展的基础能力。 在3月底,上汽通用“2025车联战略”发布会上,将车联网战略细化成三个具体发展阶段,其中2017年启动的云服务技术应用,可以视为推行未来业务展开的第一张多米诺骨牌。随着这项技术完善,云服务会在自动驾驶、人机交互等布局中承担更加重要的角色,成为开启整个智能汽车生态的关键部分。 2017-2018年全新一代车联系统 2017年(新技术标志:云服务) 2018年 (新技术标志:OTA) 2019-2020年下一代车联系统 2019年(新技术标志:Super Cruise) 2020年 (新技术标志:V2X) 2021-2025年未来车联系统 “自建+第三方”的混合模式 业内普遍认为,车联网正在经由“屏幕+操作系统”的1.0版本,向联网“车机”的2.0版本过渡,产业的终极图景可能是“账号系统+语音控制+云服务”的3.0版本。上汽通用也正在跟随趋势迈入2.0时代,前提就是强壮自身的云服务能力。 汽车行业搭建云平台基本有两种方式,一种是选择第三方提供的云平台,大多数车企是选择这种方式;另一种,则是随着车企对于数据重要性的认知,选择自建云平台,掌握数据拥有权。 虽然自建平台是大势所趋,不过目前来看,出于快速部署和便利性考虑,大多数车企还是选择的第三方平台接入的方式。例如观致逸云、福特、丰田现阶段都选择了微软作为云平台搭建的合作伙伴,沃尔沃的核心云平台来自爱立信。日产、英菲尼迪也由第三方平台整合内容与服务运营。 值得注意的是,在云平台搭建上,上汽和上汽通用选择的方式有所不同。 在上汽层面,2014年上汽集团与阿里巴巴宣布合作开发互联网汽车,其中最重要的部分是车载系统与服务层面,两者除了共同开发YunOS For Car,荣威还使用了合作伙伴阿里所有的云服务,帮助进一步挖掘大数据带来的用车服务。 在上汽通用层面,将采用自建云平台+向第三方云平台开放接口的形式。核心云平台技术由其团队自行搭建,车辆和用户数据置于企业自有云,确保数据安全和自主性;第三方云平台则提供扩展性与灵活性,对接完整的互联网生态。目前本地化开发工作已经完成,与第三方的合作也在逐渐部署中。 在上海通用看来,使用双平台可以兼顾两者优势。自建云平台承担车辆信息服务内容,包括车辆检测、行驶数据收集、OTA更新等内容,核心数据由上汽通用核心掌控,可以保证用户的隐私数据不被泄露和用作他途,内容与服务提供应商直接与上汽通用进行合作,掌握主动权。第三方云平台则可以增加接入第三方提供的内容与服务,提供车载娱乐功能,也可以增加附属价值。 让云服务落地 一直以来,上汽通用的车联网服务都是以安吉星为基础展开的。根据“2025车联战略”的首年规划,上汽通用重点发力的是云服务能力,安吉星的服务也在逐渐升级。一方面依靠上汽通用的自有云平台体系,实现车辆检测、遥控、行驶数据收集等功能。另一方面采用第三方平台提供类似在线音乐、在线收音机等更加丰富的应用和服务。 云服务的核心价值来自数据分析处理的能力。在这些更新中,最值得注意的是专属账户服务。 专属账户的最大好处是服务和体验的个性化。因为账号的存在,车主个性化的设置和娱乐服务都会记录在册,包括电台、音乐、车窗开关以及空调温度等用车习惯等等,都会放到一个“云收藏夹”中储存起来。 联网使账户具备衍生能力。通过和第三方伙伴账户链接,车主获得的体验将不再局限于本地。例如账户可与车载网络电台(考拉FM等),网络音乐(网易云音乐等)打通,将第三方平台上的数据和个性化体验聚拢到车内空间。 自然语音和在线导航系统的体验升级是数据驱动的另一项福利。 在自然语音交互方面,云端服务器可以收集不同终端采集的海量语音样本。算法通过不断自学习这些素材,并且和各领域信息库(如导航兴趣点,歌曲库等)对接,可以获得更加精确的语音识别效果,与个人习惯结合之后,使人机交互体验上升一个段位。 在导航系统方面,信息互联系统和在线导航云平台的相互协作,可以使车端用户不再受限前装地图,享受云端带来的“最新的地图”,“最好的避堵路线”,“更全面的目的地搜索”和“更实时的交通情况预测”,通过结合个人行车习惯,为更加智能导航服务打下基础。 对于何时能有最新量产车型接入云服务,上汽通用也给出了一个时间节点。 今年推出的新车将陆续搭载新一代车联系统。其中,雪佛兰实力中级SUV探界者将是首款配置全新车联系统的车型,年内实现 “车载应用与服务”功能。由于上汽通用的4G LTE功能已经先一步部署,在新一代车联系统上线后,即可行驶在云端之上。 未来汽车的云上生活 2017年的云服务建立只是上汽通用的新业务起点。2018年建设的OTA技术,将使车上的功能和服务体验实现持续增长。未来,自动驾驶和车联网最终会融合在一起,放在整个智能汽车的大框架中讨论,不同的云平台之间也会发生关联。 随着自动驾驶功能进入量产车型,会分割出一部分工作在云端处理。目前上汽和上汽通用集团的车型已经开始陆续搭载驾驶辅助功能,并开始向三大品牌普及。上汽通用计划2019年在中国引入行业最先进的Super Cruise智能驾驶技术,届时随着自动驾驶进阶,自动驾驶离不开的高精度地图(基于云的迭代更新)和亚米级高精度定位系统(基于云的位置校准),都和云端能力息息相关。 V2X将成为孤岛式自动驾驶的补充,除了车辆与车辆、车辆与设备之间的短程通讯,车辆也离不开和云端互换信息,为驾驶提供便利。上汽通用目前正在开展针对V2X的相关研究,并参与了相关标准的制定,今后随着相关法律法规的颁布,该服务也会相应引入到生活。 智能汽车的人机交互体验将不同于今日,未来人们坐进汽车,会进入交互一体化的智能座舱。显示屏、语音、手势等交互方式将聚集到一个“一体化的座舱”系统中,车与人的交流将更聪明、更积极,当收集的车内交互数据越来越多,在云端汇集产生化学反应,汽车都会变得更加懂你。 车云小结 2009年上汽通用汽车在国内首家引入OnStar车载信息服务系统之后,技术的不断升级,汽车开始提供云上的服务体验。这种体验不仅来自网联化接入的更多功能与应用,而且还包含了数据驱动下产生的更多价值。上汽通用给出了一个长远的计划,并推倒了第一张多米诺骨牌,最后会点燃什么样的惊喜?来源:车云网
 
关键词: 上汽阿里 汽车行驶 云计算 人工智能 无人驾驶 汽车服务 智能汽车


[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
石墨烯电池技术是噱头还是黑科技? 纯电动汽车续驶里程存在最优值吗
超级电容器碳材料的研究现状与发展 手机电池技术详解:锂电池为何会着火
推荐信息
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式