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锂电池为什么是新能源汽车主流动力选择?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-05 10:01:15   浏览次数:77
核心提示:2021年01月05日关于锂电池为什么是新能源汽车主流动力选择?的最新消息:锂离子电池是一种二次电池(充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间来回移动来进行工作。在充放电过程中,锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池体系


锂离子电池是一种二次电池(充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间来回移动来进行工作。

在充放电过程中,锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池体系,锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速、重量轻、体积小、无污染等优势。

自上世纪九十年代索尼公司、NEC Moli Energy (Canada)Ltd.先后将不同正极材料的锂离子电池产业化后,锂离子电池已广泛应用于消费电子产品、新能源汽车和储能领域等。

锂离子电池经过20多年的应用发展,以及近年来在新能源汽车上的大规模使用,技术趋于成熟,产业配套全面,推动新能源汽车的成本不断趋近燃油车,从而成为新能源汽车主流动力选择。

锂离子动力电池作为新能源汽车最为关键的核心组件,直接影响新能源汽车的性能,包括新能源汽车的续航里程、安全性、使用寿命、充电时间和高低温适应性等;同时,直接影响新能源汽车成本,其成本占整车成本的 40%左右。

突破动力电池能量密度、提升续航里程、提高安全性能、延长使用寿命、缩短充电时间、优化低温性能、降低电池成本等是新能源汽车替代传统燃油车、提高渗透率、由政策驱动转为消费驱动的关键因素。

受益于 2014 年以来全球新能源汽车产业的迅速发展,动力电池需求增长迅猛。

根据公开数据,2018年全球锂离子电池的出货量达到188.8GWh,消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为68.3GWh、107.0GWh和 13.5GWh。

2018年中国锂离子电池出货量达到102.0GWh,消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为 31.8GWh、65.0GWh和5.2GWh,动力电池的占比已超过消费型锂电池。

根据 EVTank 数据,2019年中国锂离子电池出货量达到131.6GWh,消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为46.5GWh、76.5GWh 和8.6GWh。

 
关键词: 新能源汽车 出货量 锂电池


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