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宁德时代两年暴涨11倍,市值超越7500亿!

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-12-21 20:00:38   浏览次数:26
核心提示:2020年12月21日关于宁德时代两年暴涨11倍,市值超越7500亿!的最新消息:12月21日,是宁德时代(300750.SZ)的高光时刻。二级市场上,宁德时代股价当日大涨12.07%,创出新高的同时突破300元/股大关,报收于325.00元/股,总市值高达75


12月21日,是宁德时代(300750.SZ)的高光时刻。

二级市场上,宁德时代股价当日大涨12.07%,创出新高的同时突破300元/股大关,报收于325.00元/股,总市值高达7571亿元,稳坐创业板“一哥”,其市值是第二名金龙鱼的155%。

事实上,宁德时代登陆A股的时间并不长。宁德时代于2018年6月上市,其发行价为25.14元。两年来,宁德时代的股价从25.14元暴涨至325.00元,涨幅高达1192.76%!

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图片来源:同花顺

全球装机量最大

宁德时代成立于2011年,总部位于福建宁德,在北京、上海、江苏、青海、德国慕尼黑等地分别设有分支机构。

成立6年后的2017年,宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。2018-2019年,宁德时代继续稳坐全球动力电池头把交椅,实现了“三连冠”。

2020年1-8月,LG化学装机量曾超过宁德时代,成为全球装机量最大的动力电池企业。但随后9月,宁德时代又夺回了全球老大位置。

2020年1月-9月,全球电动汽车电池使用总量为83.0GWh,宁德时代的19.2GWh占比23.1%,排名全球第一!

中国是世界上最大的新能源汽车市场。从国内看,宁德时代的成绩更加璀璨夺目:2020年前三季度,国内动力电池累计装机量34Gwh,其中装机量排名前十名的厂家合计占比93%,较去年同一时期增长4%。其中,宁德时代的国内市占率接近50%,领先第二名30%以上!

展望TWh时代

动力电池市场正在迎来新一轮井喷期。12月19日,宁德时代董事长曾毓群指出:“高工预测,2025年动力锂电池的出货量是850GWh,大概1300万辆车,韩国的SNE预估是1160GWh,动力电池基本上是从GWh到TWh的跳跃。”

“电动化+智能化创新应用正在越来越多的场景进行渗透,除了汽车,还有电动船舶、换电重卡、绿色智慧无人矿山等,电动化和智能化的结合,确实有很多机遇。”曾毓群称。

这种背景下,曾毓群表示宁德时代将聚焦于三大市场:

第一,宁德时代将以可再生能源和储能为中心,替代固定式化石能源。这样对人类的新能源事业可以作出真正的贡献;

第二,宁德时代以动力电池为核心的移动式化石能源替代,把石油减少,既减少二氧化碳排放,又可以为国家的能源安全作出贡献;

第三,宁德时代以电动化+智能化为核心的应用场景,例如无人矿山、电动重卡、电动船舶等案例。

具体的应对方面,曾毓群说:“首先,产能已进入TWh时代,我们要积极扩产。其次是要提高质量,电池的安全是生命线。我们要安全第一,追求Zero Defect。三是降本,我们要将成本做到低于燃油车的水平。”

政策助力

锂电网注意到,12月16日至18日,中央经济工作会议在北京举行。会议确定了2021年要抓好八大重点任务:一是强化国家战略科技力量;二是增强产业链供应链自主可控能力;三是坚持扩大内需这个战略基点;四是全面推进改革开放;五是解决好种子和耕地问题;六是强化反垄断和防止资本无序扩张;七是解决好大城市住房突出问题;八是做好碳达峰、碳中和工作。

另外,交通运输部近日印发通知指出,要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车,并结合当地实际,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说,电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势,还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。

华西证券指出,2020年是新能源汽车供给端剧变元年,供给端质变撬动需求,爆款车型将带动新能源汽车渗透率加速提升,推动行业从导入期迈入成长期。

中银证券认为,中央经济工作会议坚持扩大内需与碳中和,利好乘用车及新能源发展。例如,碳达峰及碳中和方面,汽车行业消耗大量石油能源,而新能源汽车的发展有助于降低碳排放,有望获得持续支持,2021年销量有望重回高增长。

华泰证券认为中央经济工作会议“不急转弯”的基调为A股的估值减压、盈利浇水,12月以来期限利差走阔或已是政策基调的体现,产业政策重点关注自动化+互联化+绿色化共同影响的制造业升级+汽车消费+城市更新。

在工信部举行的媒体沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车销量已经超出预期,预计达到130万辆,增幅接近8%。2021年会有更大惊喜,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆!

关于宁德时代

宁德时代“脱胎”于ATL,其创始人曹毓群,曾与梁少康、陈棠华共同创立ATL,并在十几年的时间内,将ATL打造成为一家可以与国际巨头分庭抗礼的电池企业。

凭借着领先的技术以及产品的安全性,2003年,ATL顺利打进苹果供应链,此后又接连拿下三星、华为等一线品牌的订单。

2011年,为了在动力电池方面获得国家补贴,曾毓群创立宁德时代,并获得ATL的技术支持。

2012年,华晨宝马找上门,希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案,但仅是生产标准要求文件,就有800页之巨,要求之严格可想而知。宁德时代接下这个任务,耗时2年攻关完成,顺利获得宝马的订单。

宝马的这份订单,不仅让宁德时代在业内站稳脚跟,也进一步提升了其电池的生产及检测水平。

有了宝马这一老牌的豪华品牌背书,宁德时代不仅获得了宇通客车等新能源企业订单,就连北汽、上汽、东风、长安等车企,都相继成为宁德时代的客户。

2015年,国家开始扶持自家动力电池企业,工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,宁德时代抓住这次机遇,迅速将企业规模做大。

2017年,国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型,并将能量密度调整系数补贴计算公式中,再次助攻宁德时代。

宁德时代也从2017年起,霸榜全球!

 
关键词: 新能源汽车 宁德 宝马


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