截至今年10月，磷酸铁锂电池打了一个漂亮的“翻身仗”，8－10月连续三个月磷酸铁锂动力电池装机量同比增长分别达到100．2％、146．1％、127．5％。
事实上，汽车市场只是磷酸铁锂电池众多应用市场中的一个，5G基站储能、电动船舶、电动工具、共享换电等市场，对磷酸铁锂的需求也越来越大。
在这一背景下，磷酸铁锂迎来年内的首次涨价。例如，江西智锂科技于11月19日发布《价格调整说明函》，该公司决定自11月19日起将磷酸铁锂订单价格每吨上涨1000元。
图片来源：江西智锂科技
来自百川网的消息显示，11月中旬以来，磷酸铁锂企业频频发函涨价，目前行业均价由最低的3．3万元／吨提升至3．5万元／吨，提升幅度约2000元／吨。
据了解，除了需求端的大幅增加，碳酸锂价格上涨也是导致磷酸铁锂正极材料涨价的原因之一。目前，电池级碳酸锂价格已上涨至4．52万元／吨，较年中底部已有3000－4000元／吨的上涨幅度。
关于碳酸锂的上涨，市场认为原因主要有两点：一是需求端的全球新能源车旺季需求提升，年末有望抢装冲量；二是供给端的冬季盐湖提锂受阻，海外上游矿山部分关停等致使供给收缩。
“近期LFP材料涨价普遍1000－2000元／吨左右，主要原因是上游碳酸锂涨价3500元／吨导致材料成本增加。” 天津斯科兰德能源科技有限公司总经理李积刚对业内媒体表示。
不过，有一点是，目前磷酸铁锂企业产品的涨价，多为针对中小客户，对大客户实际执行价格尚未变动。不过，头部电池企业对磷酸铁锂价格波动的接受能力较强，后期不排除采购价格上涨，磷酸铁锂材料企业或有望借此机会涨价改善企业盈利情况。
自上而下看，磷酸铁锂正极约占铁锂电池成本20％，而三元正极约占三元电池成本35％－40％，所以电池厂商对铁锂正极价格波动的接受能力更强。
展望未来，在汽车领域，补贴进一步退坡加速主机厂回归磷酸铁锂电池阵营，各大主机厂都推出了磷酸铁锂电池版主力车型，预计明年对磷酸铁锂电池电池的市场需求将大幅增长。
在其它领域，对磷酸铁锂电池的需求则按预期逐步增加。
可以预见的是，在加入汽车需求这个变量之后，再叠加上游碳酸锂供给偏紧，磷酸铁锂材料将出现短期供应紧张，为其价格继续上涨提供动力。
