在10月30日举行的蔚来EP Club（蔚来品牌最高端的用户俱乐部）活动现场上，蔚来CEO李斌透露“目前蔚来正在研发大容量的电池包，蔚来在电池方面将不会落后于其他任何厂商。”
据悉，新的“超大”电池包容量将达到150千瓦时，NEDC续航里程将超过900公里。
以 2020款蔚来ES6运动版为例，其续航为600公里的版本搭载的电池包容量为100千瓦时。按照该能耗计算的话，如果容量为150千瓦时的电池包投入量产装车，其车辆的续航里程将超过900公里。
从续航里程来看，900公里的续航已经超过了绝大部分燃油车以及混动车型。
根据蔚来推出的换电策略来看，以后推出的“超大”容量电池包，依然会支持换电。
据悉，蔚来目前共推出70／84／100千瓦时三种容量的电池包，容量为150千瓦时的“超大”电池包或将于2020年NIO Day（2021年1月9日在成都举行）公布。届时，蔚来首款轿车也将一同登场。
锂电网注意到，蔚来近期迎来一系列利好。
首先，从股价看，蔚来股价涨势如虹，周一涨近9％至33．32美元，盘中最高达34．94美元，市值约449．46亿美元（约3006．8亿元人民币），相比而言，上汽集团市值约2821．56亿元，蔚来已超出上汽集团近200亿元。
其次，从销量看，10月，蔚来共交付5055辆，同比增长100．1％，月度交付数据创下新高，且首次突破5000辆。数据显示，蔚来旗下三款车型——ES6、ES8和EC6在10月分别交付2695辆、1477辆和883辆。其中，首次月度大规模交付的EC6呈现热销态势。
自今年3月以来，蔚来已连续第8个月实现同比增长。截至10月，蔚来今年已累计交付31430辆，同比上涨111．4％；自2018年6月至今，蔚来已合计交付63343辆。
第三，蔚来已经开始筹划着出海之路。据媒体报道，蔚来出海事宜取得实质性进展，目前已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在筹建之中。
蔚来出海将从欧洲市场开启，首站是丹麦哥本哈根，将在当地主推ES8和ES6车型，两年内销量目标是7000辆。
最后，蔚来的产能也取得了好成绩。近日，蔚来在合肥先进制造基地举办月度第5000台整车量产的下线仪式，这是蔚来量产车单月下线首次突破5000台！
