重庆的夏天很热,在白露过后闷热的空气中开始夹杂着秋天要来的一丝清凉。在位于重庆璧山区的弗迪电池工厂里,却还是热火朝天,每一台机器都聚集着最大的能量,它们在赶工,努力将产能提高至可以满足当下订单的需求量。
如果为比亚迪的“杀手锏”除了消费者们知道的王朝系列车型外,或许就是这座弗迪电池工厂。
至今还有很多消费者不知道比亚迪是靠电池起家,成立于1995年的它以电池技术发家,从只有20多人的小团队开始,却在2003年成长为全球第二大电池生产商,同年也组建了比亚迪汽车。
如果不是当年王传福对于市场的敏锐度和前瞻性,或许就没有今天的比亚迪,而在当年要做汽车的决定却让一众投资人惊讶不已,不过现在想想收购秦川汽车,正式步入汽车行业。比亚迪一手握着电池,一手制造汽车,这样的组合搭配在当时的国内也是绝无仅有的。
曾经很多人吐槽过比亚迪的“BYD”三个字母,觉得很俗气,但如果你明白其中的深意,便能发现,这家企业注定不平凡,
“BYD”,build your dreams,即为“成就梦想”。
而位于重庆璧山区的弗迪电池工厂备受关注,因为就在比亚迪宣布成立弗迪公司后不久,弗迪电池也正式推出了刀片电池,这个听上去略带“江湖气息”的电池,或将开启比亚迪的全新电池时代。
这家弗迪电池工厂随着刀片电池一同被视为比亚迪”成就梦想“的另一大步,在看客们都眼中,做电池发家的比亚迪只是重操旧业,但或许只有比亚迪明白,新能源汽车的核心源于电池,想要“称霸行业”,必须拾起电池的重要性。
而事实上,宁德时代的NCM811电池在某种程度上的确存在着安全隐患。
NCM811一直是宁德时代的主攻战略之一,而数值811是指,镍锰钴比例为8:1:1,但据悉,在动力电池中高活性的镍元素比重越大,正极材料的热稳定性就越差,具体表现为当电池遇到高温、外力等冲击,更容易引发热失控。
2019年,宁德时代NCM 811三元锂电池问世,这款在不断创新之下,努力突破电池能量密度和降低电池成本的全新电池,一度被行业视为动力电池主流发展方向。
正是因为上述原因,宁德时代取得了“电池战役”的主动权,但“更容易引发热失控”的缺点也是致命的。据悉,截至8月底,今年以来有近20起国内纯电动车起火事故,虽然不能明确是否都搭载了NCM811电池,但三元锂电池占比超过9成。
NCM811电池存在的隐患,如同宁德时代和行业下的一个赌注,如果没事则万事大吉,一旦发现碰撞,自燃起火也属标配。
可我们不能总以侥幸心理来面对市场,安全性的标准并不是赌局,虽然宁德时代表示,“不会放弃NCM811电池,并会根据当下的情况进行及时处理”,但用户们恐怕早已成为来惊弓之鸟,一时间,NCM811电池也成为了众矢之的。
安全,只有这两个字,即便拥有几千字的PPT,可比亚迪想传递给用户们的就只有这两个字。
在没有亲身经历看见电池的穿刺实验之前,对于“安全”二字只停留在很表面,在一堆工程数据面前,这块被介绍为,“配料系统的精度在0．2%以内;双面同时涂布,涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%;1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min,厚度控制2μm以内,确保宽尺寸极片厚度的一致性……”,这一切都是抽象的,想必用户们也并不感兴趣刀片电池的精度、厚度、涂敷重量。
据悉刀片电池被刺穿后,电池表面温度会逐渐上升,15分钟后温度基本趋于稳定,一直保持在30℃左右。简单说,这个温度控制了电芯的安全,从而阻隔了电池因温度过高产生的自燃起火。
这便是刀片电池的高明之处,以安全制胜。
目前,重庆弗迪电池工厂是是刀片电池唯一的生产基地,按照规划弗迪将建设锂离子电池生产线8条,项目达产后形成锂离子电池20Gwh生产能力,年产值200亿元。
而在7月中上市的比亚迪汉EV也是刀片电池问世以来比亚迪旗下第一款搭载其电池的车型,汉车型的订单排得满满,却传来刀片电池产能跟不上的消息。
细想也是,3月发布的刀片电池,在汉上市4个月时间里,虽然有相对充足的时间,来完成刀片电池生产线的调试装备工作,但刀片电池工艺的复杂性注定了需要反复验证,保证电池封装、装配上车等一系列流程的稳定性。
这个夏天,重庆弗迪电池工厂也注定了不平凡,当第一批汉正式交付到用户手中时,这款被誉为,“成功越过安全测试珠穆朗玛峰高度”的刀片电池能否承载的起这份荣耀,让时间告诉大家。
文/Ada
