新能源汽车下乡正成为车企、电池企业寻找销量增长的新突破口。7月17日第一批“新能源汽车下乡”（下称“下乡”）仅有10家车企的16款车型参与，而刚刚发布的第二批“下乡”名单，参与车企和车型都大幅增加。在疫情冲击及整体车市低迷的大环境下，不少新能源车企希望借助这一“让利于民”的政策活动寻求销量突破，同时通过对农村市场的较早培育，为后续深度拓展农村市场打下基础。
9月1日，中汽协公布了第二批新能源汽车下乡活动汽车企业及车型名单。据悉，第二批共有14家车企提供的36款车型参与，参与车型较第一批翻了一倍多。
参与车型的增多，也相应地带动了配套电池企业数量的增加。据电池中国网统计，约有20家电池生产企业为上述36款车型配套电池，较第一批的14家电池生产企业增加了6家，瑞浦能源、安驰、天劲股份、桑顿新能源等电池生产企业首次现身此次活动，参与相关车型的电池配套。相信，未来相关车型受益于此次活动带动的销量增长，也势必将带动相关配套电池企业装机量的增加。
参与车企阵营扩大 吉利／威马／上汽等车企进入
新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单
从为第二批“下乡”活动车型配套电池的企业来看，宁德时代配套车型最多（11款），国轩高科（5款）紧随其后，力神电池和鹏辉能源各配套3款，比亚迪、中航锂电、瑞浦能源、桑顿新能源、塔菲尔、天劲股份等配套1－2款活动车型。
电池类型方面，据悉与“第一批”类似，磷酸铁锂电池和三元电池兼有。其中，磷酸铁锂电池配套的车型占比居多。企业让利是此次“新能源汽车下乡”的重要特征，预计成本更低的磷酸铁锂电池后续将成为参与该活动车企的优先选项。此外，鉴于当前农村地区电动汽车售后服务体系不健全，对于车企而言，动力电池安全、使用寿命、环境适应性也将是重要考量因素。
