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燃料电池车将在2020年大规模量产 中国或落后5年

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-28 21:35:25   浏览次数:30
核心提示:2019年05月28日关于燃料电池车将在2020年大规模量产 中国或落后5年的最新消息:经过了长达半个世纪的积累,燃料电池技术已经基本成熟,现在只差一阵“产业化”的东风。据高工电动车网了解,目前, 多个跨国车企已经制定了燃料电池车发展的规划,并

经过了长达半个世纪的积累,燃料电池技术已经基本成熟,现在只差一阵“产业化”的东风。据高工电动车网了解,目前, 多个跨国车企已经制定了燃料电池车发展的规划,并将2020年作为量产的战略节点。据专家预测,预计从2020年开始,燃料电池车产能将开始大规模爆发。 据悉,宝马、日产的燃料电池新车,以及本田和通用的氢燃料电池工厂都将从2020年开始量产。丰田计划,到2020年燃料电池车销量将达30000辆以上。此外,日本也制定了从2020年开始燃料电池车的销售目标。 而国内方面,由于燃料电池起步较晚,技术储备较薄弱。因此我国燃料电池车发展进程将相对延缓,大规模量产或需要等到2025年。 跨国车企相继布局 燃料电池有望在2020年大规模爆发 燃料电池车时代已经悄然来临,包括丰田、本田等在内的大部分跨国车企都将2020年作为战略年份。对此,国内外专家普遍认为,燃料电池车极有可能会在2020年大规模引爆,在全球得到大规模的商业化推广应用。 新能源汽车工程中心主任、同济大学教授章桐告诉高工电动车网,“目前燃料电池技术已经基本成熟。在丰田、现代之后,通用等车企也将量产提上日程。大型车企的介入,将推动加氢站等配套设施的建设,燃料电池车的成本也会随之下降。接下来,燃料电池将发展越来越快, 2020年可以看到全球规模化的曙光。“ 另一业内人士也表示,当前燃料电池的主要瓶颈是成本过高,基础设施配套不完善。但是到2020年燃料电池系统的成本将下降60%。燃料电池车发展趋势一片向好。 根据高工电动车网统计,目前至少有7家车企制定了燃料电池发展规划,其中大部分车企计划在2020年开始量产。 据了解,日产燃料电池商用车,以及宝马5系燃料电池概念车都计划在2020年左右量产。而丰田规划,在2020年达成30000辆燃料电池车销售目标。此外,本田和通用共同成立的氢燃料电池公司也都选择从2020年开始量产。 接下来2年将有3款燃料电池车推出。据悉,奔驰氢燃料电池车--GLC fuel-cell上市。现代计划在今年推出一款氢燃料商用客车,并在2018年推出一款全新的氢燃料电池SUV,据悉该款SUV最大里程将达到805公里。 更令人惊讶的是,日本将2020年视为燃料电池规模量产的起跳板。计划,在2020年推行4万辆燃料电池车上路,到2025年和2030年,这个数字则要达到20万和80万辆的规模。 国内基础较弱 大规模化或等2025年 相对于欧美日韩,中国燃料电池起步较晚,技术储备相对薄弱。目前燃料电池车已经引起了我国政府和专家的重视,目前正在奋力追赶。2020年,国内燃料电池车要量产还具有难度,但是2025年值得期待。 目前,燃料电池已经列入了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。新规划重点提出,要系统推进燃料电池车的研发与产业化,推进加氢站建设,到2020年,要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。此外燃料电池车也得到了补贴扶持,在 新能源汽车补贴大幅推破的形势下,燃料电池汽车补贴标准仍将维持。 国内车企《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示车型小览 章桐教授告诉高工电动车网,目前我国燃料电池实验室技术已经基本成熟,国内有不少车企已经开始涉入研发。据高工了解,目前领先的有车企有福田、宇通、东风、青年汽车、以及上汽。其中大部分车企是以商用车为突破口,只有上汽在研发燃料电池乘用车。 目前已经超过12款车型上过《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在今年上海车展上,福田欧辉8.5米氢燃料电池客车还亮相。这款车可以在零下20摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护,加注氢气10分钟,续航里程可达500公里。来源:高工电动车网
 
关键词: 燃料电池 新能源 丰田 电动车 日本汽车


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