这几乎是海外疫情爆发以来，首次明确影响到特斯拉中国工厂运转。
海外制造业停摆带来的影响，已经传导给特斯拉中国工厂。
36氪从多位知情人士处获悉，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续到9号。
“目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士告诉36氪。而谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”这几乎是海外疫情爆发以来，首次明确影响到特斯拉中国工厂运转。
针对上述消息，36氪向特斯拉中国进行求证，截至发稿，未获回复。
2019年1月7号。特斯拉上海工厂开工建设，仅一年时间，就已建成并面向用户交付国产Model 3车型。加速实现国产化也让国产Model 3的零部件本土化率不高，仅有30％左右，还有大量零部件，需要依靠海外供应，包括来自内华达的松下电池以及其他零部件总成。
但新冠肺炎疫情的爆发，迫使欧美各国政府不得不下达停工禁令，这也导致大量制造业停摆。
3月初，美国加州州长纽森发布了停业停课行政令，除维持必需行业运营，其他一律将停工或居家办公，特斯拉在加州的弗里蒙特工厂宣告停工。3月23日，据外媒报道，弗里蒙特的整车工厂停工后，特斯拉内华达州的零部件工厂也面临14天的停工状态。
除了美国， 欧洲和墨西哥等也因新冠肺炎肆虐，对公共聚集活动进行限制。
“尤其是墨西哥，大量美国汽车公司的零部件，甚至中国汽车公司的部分零部件都在墨西哥生产，特斯拉也不例外。”一位行业人士告诉36氪。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日进入国际卫生紧急状态，全国暂停一切公共、私人及社会部门的“非必要活动”，并且敦促民众在此期间自觉居家隔离避免外出。
目前尚不清楚特斯拉上海工厂受到的影响来自特斯拉美国工厂，还是其他地区供应商。但显然，疫情蔓延导致的停工让特斯拉唯一正常运转的中国工厂也未能幸免。
特斯拉一季度财报显示，该公司在全球交付量达到8.84万辆，中国市场就贡献了1.67万辆。而在谈到一季度高达25.5％的汽车业务毛利时，特斯拉也归因于上海工厂的盈利水平提升和新能源积分收入增加。
中国市场的杰出表现，也让特斯拉上调了上海工厂产能，从原先的15万台每年，调整为20万台，而当前产能已经突破4000台每周。如果马斯克为特斯拉2020年制定的50万台交付目标不变，上海工厂要承担将近一半的重任。
据多家外媒报道，特斯拉正在扩建上海工厂，以生产下一款国产车型Model Y。
但汽车产业链环环相扣，两万公里外的制造业停摆已经波及到中国市场。据澎湃新闻报道，4月29日，特斯拉CEO马斯克也在推特抗议美国的封锁措施，呼吁马上解放美国。美媒报道，特斯拉原定于4月29日让部分工人提前返岗，但随后取消。
此次上海工厂只是短期停工，但也提醒马斯克，维持这座工厂的正常运转会是个艰巨任务。
