蜂巢能源总经理杨红新表示：“欧洲市场是我们重要的目标市场，欧洲是汽车的发源地，也是全球非常重要的新能源汽车生产和研发中心，蜂巢能源希望能与欧洲业界同仁一起，通过在当地合作建立研发中心，共同投资建设工厂等多种方式，开展集材料研发、产品设计、生产制造在内的全产业链合作。”
不仅是电池企业大举进军欧洲，中国电池材料企业也摩拳擦掌，纷纷杀入欧洲这片全球汽车产业的黄金地。
今年3月，锂电池精密结构件龙头科达利发布公告称，公司拟在德国投资设立全资子公司Kedali Deutschland GmbH，该公司注册资本100万欧元。同时，科达利拟以自有资金不超过6000万欧元，投资建设科达利德国生产基地一期项目，该项目达产后预计将实现年产值约1亿欧元。科达利表示，德国子公司的设立，有利于公司引进国际化优秀人才和团队，整合海外市场资源，提升公司产品在海外市场的占有率，并进一步增强公司的全球竞争力。
同样是今年3月，星源材质发布公告称，公司计划投资20亿元人民币，在欧洲建设锂离子电池隔膜工厂。此前，星源材质与欧洲本土最大的动力电池企业Northvolt签订了合作协议，双方将在商务和技术开发方面开展广泛和深度的合作，共同开拓欧洲市场。如果星源材质锂离子电池隔膜满足Northvolt在供应需求和规格、数量、商用、欧洲本地化、质量和可持续等方面的要求，Northvolt拟将星源材质视为锂离子电池隔膜的优先供应商。
星源材质表示，此次合作将进一步加速公司在欧洲市场的开拓，为公司与欧洲知名车企开展合作奠定良好的基础。据了解，星源材质的欧洲工厂将按时间计划建设，星源材质产品从欧洲工厂向Northvolt供货的计划拟于2023年开始。到2024年，星源材质的欧洲工厂将向Northvolt提供包括基膜、涂覆和分切在内的超过50％需求量的隔膜。
欧洲虽然在传统汽车领域拥有强大实力，但是在电动化过程中相比亚洲企业却慢了半拍，截至目前也极少有像样的动力电池企业。“在电池制造业里，规模至关重要。因此，韩国、中国和日本的老牌生产商相对于新入行的企业有着明显的优势。”Schroders全球及国际股票团队的首席投资组合经理西蒙?韦伯（Simon Webber）表示。面对现实，欧洲车企不得不依赖亚洲企业。
对于中国企业进军欧洲，杨红新表示，动力电池是一种比较特殊的产品，在这个领域，中日韩三国具有优势，这是欧洲企业承认的事实。他认为，欧洲本土的电池制造商要实现从技术到商品的转换，至少还需要三四年的时间。前期投入带来的基础优势，令中国动力电池企业在这一市场居于领先地位。
未来，随着欧洲电动汽车市场的不断扩大，以及中国电池产业链企业的日益国际化，中国企业到欧洲建厂将日益成为常态。
