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补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-04-29 18:00:25   浏览次数:95


N2类新能源货车补贴减少近3亿元

单车补贴额度减少2万元,对于N2类新能源货车影响是非常明显的。动力电池应用分会数据显示,2019年我国N2类新能源电动货车产量为14450辆,如果按照今年补贴退坡幅度来看,14450辆N2类货车,今年补贴额度将减少2.89亿元。数据还显示,N2类车辆占去年新能源货车产量的19.73%。另外,2019年N1类、N3类新能源电动货车产量分别为52148辆、5518辆,其余为燃料电池等相关车型。

补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意

数据来源:动力电池应用分会(单位:辆)

据电池中国网统计,2019年新能源货车N2类车型中,仅前10家产量就达到10692辆,占全部产量的74%。不过,仅吉利四川商用车、东风汽车、北汽福田汽车三家车企产量超过千辆。值得注意的是,纯电动N2类货车补贴大幅退坡,对于这些产量较大的车企来说,退坡带来的压力也将更明显一些。

补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意

数据来源:动力电池应用分会(单位:MWh)

从动力电池装机量来看,2019年N2类新能源电动货车动力电池装机量约为1174.65MWh,其中,亿纬锂能、国轩高科、宁德时代、力神电池、比亚迪等五家企业装机量就达到935.39MWh,在专用车细分领域,动力电池配套也基本由头部企业占据。随着单车补贴减少2万元,这块压力预计也将会传导到上游电池环节。

值得一提的是,2019年N2类插电式混合动力货车没有补贴,今年则给予补贴支持,并设置上限为2万元,对于车企乃至整个产业链来说,也是一则利好消息,对于涉足该领域的电池企业,预计将减轻一定的压力。

此外,2020年新能源汽车财政补贴政策还要求,从今年起,新能源商用车企业单次申报清算车辆数量应达到1000辆。这一调整将利于新能源货车(新能源货车隶属于新能源商用车)头部企业资金回款周期,进而也将会减少产业链相关企业的资金压力。对单次申报清算车辆数量未达到1000辆或总产量不足千辆的企业,补贴政策结束后将安排最终清算,其补贴回笼资金预计会相对较长。

“真不退坡”的新能源车

新能源客车2019年与2020年补贴标准和技术要求对比

补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意

对比2019年与2020年新能源客车补贴标准和技术要求,可以看出2020年新能源客车并未退坡,与2019年基本一致。这也与四部委提出的“为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)2020年补贴标准不退坡”基本一致。

值得一提的是,今年全国多地都在大力推动城市公交、出租(含网约车)电动化替换,再加上今年新能源客车补贴暂不退坡,预计今年新能源电动客车装机量会有较大增长。

 

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