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继续退坡?网传今年新能源汽车财政补贴将至少退坡10%

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-04-02 18:03:12   浏览次数:71
核心提示:2020年04月02日关于继续退坡?网传今年新能源汽车财政补贴将至少退坡10%的最新消息:能量密度保持不变。网传2020年新能源汽车财政补贴细则显示,今年纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,1


继续退坡?网传今年新能源汽车财政补贴将至少退坡10%

能量密度保持不变。网传2020年新能源汽车财政补贴细则显示,今年纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。与2019年的要求一致。

能耗要求(Ekg),总体要求提高5%。根据2019年的纯电动乘用车整车能耗比推测,2020年纯电动乘用车整车能耗水平补贴系数预计为较《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高15%(含)-25%的车型按0.8倍补贴,提高25%(含)-40%的车型按1倍补贴,提高40%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

插电式混合动力乘用车补贴标准较2019年退坡30%,预计今年补贴标准为7000元。具体技术指标要求没有调整。

值得注意的是,网传2020年补贴细则显示,对纯电动乘用车补贴有限价要求,出厂价超过30万元的不再给予补贴,但是换电模式的还会考虑给予补贴。这一要求在以往年度并没有,仍有待核实。

新能源货车补贴退坡10%

网传2020年新能源货车补贴标准:

继续退坡?网传今年新能源汽车财政补贴将至少退坡10%

网传2020年新能源客车补贴金额标准不做调整,继续按照2019年补贴金额执行。不过,新能源客车单位载质量能量消耗量(Wh/km·kg)有微调,2019年非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,今年调整至不高于0.18Wh/km·kg。其中,0.16Wh/km·kg-0.18Wh/km·kg(含)的车型按照0.8倍补贴;0.14Wh/km·kg-0.16 Wh/km·kg(含)的车型按照0.9倍补贴;0.14 Wh/km·kg及以下的车型按照1.0倍补贴。

电池系统能量密度仍要求不低于135Wh/kg,与2019年一致。

过渡期3个月

尽管今年新能源汽车财政补贴标准退坡力度较小,但仍设置了3个月过渡期,过渡期内不满足新标准的车型,将按照标准50%予以补贴。事实上,此前很多业内人士曾呼吁由于2019年新能源汽车财政补贴已经大幅退坡,建议2020年补贴标准不再进行调整,减轻企业负担。网传2020年财政补贴虽然退坡力度较小,但仍然退坡了,或许设置三个月过渡期是出于此考虑。

据电池中国网获悉,2020年新能源汽车财政补贴政策预计将于本周内发布。设置三个月过渡期,也就意味着今年补贴标准将于7月初正式执行。这也与国家工业和信息化部此前表态的“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡”的口径基本一致。

财政补贴、购置税延长两年 后续还将调整

3月31日举行的国务院常务会议决定,为促进汽车消费,新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将再延长两年。网传2020年新能源汽车补贴细则也显示,新能源汽车财政补贴政策、免征车辆购置税政策延续两年,截止到2022年12月31日。

网传细则还显示,2021年、2022年具体指标及补贴额度还将根据市场情况再研究确定。也就是说,未来两年财政补贴政策仍将根据市场变化及技术提升进行调整。

网传补贴细则还显示,燃料电池汽车会另有推广方案,具体待定。

 

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