当前位置: 锂电网 » 焦点新闻 » 宁德时代最新回应:已与特斯拉签订供货协议

宁德时代最新回应:已与特斯拉签订供货协议

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-02-20 18:05:39   浏览次数:30
核心提示:2020年02月20日关于宁德时代最新回应:已与特斯拉签订供货协议的最新消息:2月20日,针对有媒体报道“目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段,具体细节均未定”的消息,宁德时代方面向中国证券报记者回应:合作并非“意向性协议”,宁德时代目前与特斯拉已经签订


2月20日,针对有媒体报道“目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段,具体细节均未定”的消息,宁德时代方面向中国证券报记者回应:合作并非“意向性协议”,宁德时代目前与特斯拉已经签订了量产供货协议。

特斯拉在与宁德时代“切换”电池路线的谈判传闻,在A股市场中掀起巨大的连锁反应。

据机构市场称,特斯拉正与宁德时代的锂电池供应谈判中,计划在中国制造Model 3车型中使用无钴电池,以更换目前特斯拉所适用的松下811三元锂电池;而后特斯拉也表示,与宁德时代目前有合作协议,而宁德时代的磷酸铁锂电池“本身就不含钴”。此外,特斯拉宣布4月份自研的超级电池中含钴量也将为零。

伴随着特斯拉对钴的抛弃,近日大量钴矿类公司股价出现大幅下跌,华友钴业、寒锐钴业等公司股价当日直接跌停。

在业内人士看来,宁德时代可能会在与特斯拉的合作中采用CTP(Cell To Pack,电芯直接集成电池包)方案,但该方案更大可能率先应用于Model 3续航里程较低的标准版车型中,而长续航短时间内仍需要采用三元电池方案,因此对钴的冲击仍将局限在一定范围内。

“电池是供应链中最核心的构成,但国产化切换的目标是为了降低成本,如果用宁德时代的三元电池,降成本的效果可能比较有限。”上述分析师指出,“但如果采用磷酸铁锂,成本就有可能进一步压缩。”

据业内人士预计,此次宁德时代与特斯拉合作中极有可能采用以磷酸铁锂为基础的CTP电池方案,该方案将电芯直接集成为电池包,绕过模组环节,为容纳更多电芯节省空间,来提高能量密度。

 
关键词: 特斯拉 宁德 时代


[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
走出车辆设计的误区,降低对车载电池能量密度的期望 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池,何时装车?
为什么新能源车型是自动驾驶的最佳载体?电动车为何不用镍铬电池? 只需“一个简单的步骤”就能增加电池储能资源
推荐信息
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式