动力电池是新能源汽车的心脏，其性能对整车的综合表现起着决定性的作用。
据国内媒体报道，近日有业内人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年实现全固态量产，而这一速度比丰田量产时间表快了4年。
公开资料显示，传统锂电池由正极、隔膜以及电解液组成。而固态锂电池就是利用固态电解质代替隔膜和电解液。与传统锂电池相比，固态电池密度更高，且安全性也比较显著。因此有业内人士表示，固态锂电池量产后，纯电汽车的续航里程突破1000公里也不是什么难事。
既然固态电池有这么多优点，为什么没有大力推广呢？究其原因主要还是因为成本。目前，全球范围内约有20多家制造企业、初创公司和高校科研院所致力于固态电池技术，包括丰田、松下、LG以及宁德时代等。
如今，国产固态电池量产节奏加快，固态电池生产商汇能科技透露，2017-2018年企业试产第一代固态电池，2020年将实现第一代固态动力电池1GWh的产能。
此外，北京卫蓝新能源也表示，2021难公司半固态车用动力电池将推向市场。
作者：陈驰
