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业绩何以逆势大涨?探亿纬锂能发展之道

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-06 20:00:36   浏览次数:39
核心提示:2019年12月06日关于业绩何以逆势大涨?探亿纬锂能发展之道的最新消息:今年以来,受财政补贴大幅退坡影响,多家锂电上市公司净利增幅放缓。日前,亿纬锂能发布财报显示,其前三季度实现营业收入45.77亿元,同比增长52.12%;实现净利润11.59亿元,同


今年以来,受财政补贴大幅退坡影响,多家锂电上市公司净利增幅放缓。日前,亿纬锂能发布财报显示,其前三季度实现营业收入45.77亿元,同比增长52.12%;实现净利润11.59亿元,同比增长205.94%,净利润增幅位于锂电上市公司前列。

“10年前我们就从事ETC产品的研究了,6年前我们已经开始研发TWS耳机电池了,ETC市场在今年爆发之前,我们已经卖了近5000万套ETC电池产品,”日前,亿纬锂能董事长刘金成在接受电池中国网采访时表示,看似公司今年突然在ETC、TWS耳机、智能表计、电子烟、智能安防、电动汽车、电动船舶乃至储能等领域多点开花,实则是公司多年前就对相关市场进行了深度研究,数年来的持续研发投入,才带来了公司在市场和业绩上的爆发。


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图为亿纬锂能董事长刘金成接受采访

财政补贴退坡将促使车企、电池企业回归 更关注产品价值

动力电池应用分会数据显示,今年1-10月,亿纬锂能新能源汽车动力电池装机量达到997.76MWh,同比增长35.84%。值得一提的是,自2019年新能源汽车财政补贴过渡期结束以后,国内动力电池装机总量自8月份以来,连续三个月同比下降,而亿纬锂能8、9月装机量仍在逆势快速增长。“去年圆柱电池、磷酸铁锂电池有些还在亏损,但是今年都实现了盈利,”刘金成表示,亿纬锂能在进入动力电池市场之初,就确定了按照无补贴的市场化方向布局技术方向和产能,因而,在财政补贴大幅退坡的环境下,公司产品在性能、成本等指标上得以脱颖而出,迎来发展良机。

随着财政补贴大幅退坡,行业洗牌加剧。今年以来,整车、动力电池领域频频有企业曝出债务危机或进入破产程序,动力电池应用分会数据显示,今年有装机量的动力电池企业已经缩减至69家,较去年少了20家。“未来市场会向一直坚持在技术、市场作出真正努力的头部企业集中,”在刘金成看来,财政补贴退坡将更有利于这部分企业和产业的良性发展。刘金成还指出,新能源汽车的市场本应是让用户拥有更好的消费使用体验,过去一些企业过度依赖财政补贴,使得很多环节出现错位,现在补贴退坡将还原市场真实的面貌,车企、电池企业还要重新回归到这一价值点上,只有更加关注产品质量和市场需求,才能在市场中拥有一席之地。

安全可靠应是动力电池自然属性

自去年下半年以来,新能源汽车安全事故增多,动力电池安全问题受到广泛关注。“安全可靠应是动力电池的自然属性,所谓自然属性就是必须先具备的属性,”刘金成进一步补充道,“动力电池的安全性能不是要达到的目标,甚至不是一个平衡的条件。因为不可能用任何一个指标去取代安全这一基本要求。”

刘金成透露,自从认识到这一点后,公司再也不在安全可靠和电池性能之间找平衡,如果企业不能解决好高安全可靠性的问题,那么产业的价值就是负数,没有任何一个企业经得起生命价值的考验。对于企业而言,真正为市场提供安全、可靠的产品,让用户切实感受到可以信赖的好产品,才有机会发展壮大。

2021年动力电池产能规划50GWh

自2015年进入动力电池领域以来,亿纬锂能至今已取得了长足的进步,成为业内一支极具竞争力的力量。动力电池应用分会数据显示,今年1-10月,亿纬锂能新能源汽车动力电池装机量在国内排名第六;在新能源客车领域装机量已稳居前三。目前,公司动力电池拥有圆柱三元电池、软包三元电池、方形三元电池、方形铁锂电池多种技术路线产品,覆盖新能源专用车、商用车、乘用车等不同领域;现有动力电池产能11GWh,其中方形铁锂电池4.5GWh,圆柱三元电池3.5GWh,方形三元电池1.5GWh,软包三元电池1.5GWh,并计划今年年底将总产能提升至14GWh。

从最近两年的装机数据来看,亿纬锂能已经成为国内磷酸铁锂巨头之一。刘金成表示,接下来公司将加快中高端乘用车所需的三元电池市场布局的步伐。今年3月,亿纬锂能全资子公司亿纬集能6GWh软包三元动力电池二期项目动工建设,一期项目规划3GWh软包三元动力电池工厂已于今年二季度达产。

今年9月,公司牵手韩国软包三元动力电池巨头——SKI,成立合资公司共同建设20~25GWh动力电池产能,以积极推进公司在新能源电池领域的发展。

据刘金成介绍,公司已与戴姆勒、现代起亚等德国、韩国主流车企签订长期供货合同,未来数年,公司动力电池供货量将达数十GWh。公司计划到2021年,动力电池产能规模将提升至50GWh。

目前来看,亿纬锂能在中国锂原电池市场已掌握领先优势,产品在智能表计、ETC领域市场占比接近80%,同时正借助锂原电池的优势不断拓展客户范围;在动力电池领域,公司产品已进入国内外主流车企供应链,市场份额已居全球前列,同时电动船舶、储能领域也在有序推进。

不过,采访中,刘金成仍然强调,要小心谨慎、稳步前行。具体而言,公司一方面将继续加大科研投入,2020年将建成千人研究院,计划每年投入10亿元左右进行技术研究和产品开发,以及生产工艺环节相关标准的实施和创新;另一方面还将注意力持续集中关注到高可靠性的产品上。

 
关键词: 新能源汽车 三元 起亚


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