当前位置: 锂电网 > 焦点新闻 > 专家:补贴退坡后的政策支持或在使用环节

专家:补贴退坡后的政策支持或在使用环节

放大字体 缩小字体 发布日期:2019-11-27 16:00:20   浏览次数:84
核心提示:2019年11月27日关于专家:补贴退坡后的政策支持或在使用环节的最新消息:新能源汽车发展过程中,国家通过出台的新能源汽车发展规划,为我国新能源汽车做好政策上的支持。11月7日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示:工信部正牵头编制《2021年-203


新能源汽车发展过程中,国家通过出台的新能源汽车发展规划,为我国新能源汽车做好政策上的支持。

11月7日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示:工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》。而具体的相关细节并没有透露。

而近日,北汽集团董事长徐和谊透露,近期多个部门和企业代表针对《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》(简称“《规划》”)进行征求意见讨论。他表示,目前大家主要关注的点是“未来对新能源产业是否还要有政策性的支持”和“产业发展相关节目标是否合理”。

“补贴退坡后,2021年开始还要不要给新能源企业给予政策支持?到目前为止,大部分认为还需要政策支持,当然这不是最后结论。”徐和谊表示,是否有政策支持还需要明确支持导向是什么。

“基本观点认为,之前的政策性支持集中在生产销售环节,下一步,政策性导向将到使用环节,包括基础设施完善、重点技术突破。”徐和谊透露。

徐和谊表示,征求意见阶段大家第二个讨论的焦点是围绕2025年、2030年和2035年三个台阶制定的若干目标。

“一派意见认为目标过于激进,一派观点认为一个新兴产业目标就应该适当的高一点,促使新生业态能够往高处走。”徐和谊预测,“我看‘目标高’那一派获胜,我属于是低一点的那一派”。

《规划》征求意见稿提出了两个阶段性目标。锂电网将内容整理如下图所示。

专家:补贴退坡后的政策支持或在使用环节

 

[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
走出车辆设计的误区,降低对车载电池能量密度的期望 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池,何时装车?
为什么新能源车型是自动驾驶的最佳载体?电动车为何不用镍铬电池? 只需“一个简单的步骤”就能增加电池储能资源
推荐锂电网
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式