portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">▼图一2017年1-11月新能源汽车电池装机总电量分析(GWh)
portant; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(208, 208, 208); box-shadow: rgba(7, 1, 3, 0.4) 2px 2px 5px; color: inherit; width: auto !important; visibility: visible !important;" alt="" />
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">▼图二2017年1-11月新能源汽车各电池材料装机电量分析(GWh)
portant; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(208, 208, 208); box-shadow: rgba(7, 1, 3, 0.4) 2px 2px 5px; color: inherit; width: auto !important; visibility: visible !important;" alt="" />
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">去年同期装机最大的市场是纯电动客车市场，纯电动乘用车居其次。今年二者正好换位，纯电动乘用车成为最大细分市场，而纯电动客车退居第二，较去年同期下滑幅度较大。可以预见，未来在纯电动乘用车市场大展拳脚的动力电池企业将获得行业优势地位。
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">从图二可以看到，1-11月三元电池装机电量11.51GWh，同比增长141%;磷酸铁锂电池装机电量11.56GWh，同比下滑20%。在电池能量密度要求明年确定会有进一步提升的情况下，三元电池装机总量有望进一步扩大，对向三元电池路线转型快的动力电池企业非常有利。
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">今年11月单月纯电动客车市场电池装机量有所上升，但前11个月整体同比有所下降，且下降幅度较大。磷酸铁锂电池主要用于纯电动客车市场，其他市场用量不多。装机榜位居前4位的CATL、比亚迪(002594)、沃特玛和国轩高科(002074)，占该类电池总装机量比例极高。
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">动力电池企业装机量排名差距极大，市场快速向龙头企业聚集
portant; word-wrap: break-word !important; color: rgb(49, 133, 155); font-size: 14px;">从1-11月电池厂商装机量排名来看，CATL市场份额最大，遥遥领先于其他厂商。比亚迪以位居第二，两家电池厂商合计市场份额接近一半。装机电量排名靠前的还有沃特玛、比克、国轩高科、天津力神等。
