新能源汽车已连续三个月呈下滑趋势。伴随着新能源汽车销量的下滑,上游动力电池企业的此前的扩张后遗症隐现。
北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪曾表示,“动力电池产业在高速增长时有些矛盾就被掩盖了。现在销量下滑,前些年产能扩张过程中积累的问题就会凸显出来,传导到(产业链中的)每一家企业。”
近日,动力电池隔膜生产企业星源材质的合肥工厂受国轩高科减产影响,导致第三季度产能利用率不足,预计亏损600万元左右。
据悉,上述星源材质的“合肥工厂”全称为合肥星源新能源材料有限公司(以下简称“合肥星源”)。天眼查显示,该公司成立于2016年1月,时值锂电池产业的高潮期。注册资本为6.5亿元,星源材质作为第一大股东,持有其41.54%股份;国轩高科为其第三大股东,持股份额为26.92%,稍次于第二大股东合肥城建投资控股有限公司的30.77%。
2018年以来动力电池头部效应愈发明显。从整个产业链角度看,一方面上游掌握资源优势,议价能力强。另一方面,下游整车企业竞争激烈,市场压力巨大。因此中游动力电池企业将面临成本难以降低、销售价格承压的双重压力,整体盈利困难。
接近国能电池的人士也表示,账款无法及时收回或是此次“三角债”爆发的罪魁祸首。
近日,有报道,国能电池麻烦不断。包括广州、深圳、成都、沈阳等多地均出现国能电池售后维修中断的情况。同时,北京公司已拖欠员工薪资达半年之久,拖欠金额数万元至数十万元不等。
“拖欠工资是真的,从2月份开始工资就没有发,涉及大概有200多名员工。”国能电池一位员工向《中国经营报》记者反映,“领导不是每天画大饼,就是不知道在哪儿。比如(之前会告诉我们),这周公司就融资成功了,月底就能发工资。这周公司有回款,工资过几天就到位了。”
据了解,国能电池成立于2011年,注册资金3.5亿元,主要产品是磷酸铁锂和三元系列电池,在全国有七大生产基地。
公开资料显示,2017年国能在电池行业装机量排名第5位,在纯电动客车与物流车市场占有率第2名。而就动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年,国能电池新能源汽车动力电池装机量位列国内排行榜第8位,较2017年上升一个名次。
国能电池的困境只是动力电池行业的一个缩影。近两年来,有多家动力电池因资金链断裂而面临重组,而“欠薪门”在行业内存在的时间挺长。
