动力电池回收说了那么久，你有看过动力电池回收工厂吗？
从深圳北站出发，坐C7290城际高铁54分钟，就到了深汕特别合作区鲘门镇——这里是深圳乾泰能源再生技术有限公司（下称深圳乾泰）产业园所在地。这家成立于2015年7月的新能源汽车后市场资源综合循环利用的企业，具备从报废新能源汽车拆解，到退役动力电池拆解、回收、梯次利用与元素再生的资质和产能。
深圳乾泰废旧电池物理环保分离产线
8月29日，我参观了深圳乾泰的工厂，看到了令人震撼的废旧动力电池库存，并专访了深圳乾泰公司董事长张树全、研究院院长李冬杰博士。
从主管部门、到投资者、到电动汽车主，都希望动力电池回收利用创造经济效益，助力解决成本过高的问题。但深圳乾泰首先想说的是，废旧动力电池处理不能单纯采取拍卖方式处置，而应该交付有资质、有能力的企业，甚至采取区域特许经营的方式处理。
任何一个企业都希望自己有特许经营，深圳乾泰在动力电池回收上有哪些探索？他们的呼吁，合理吗？
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全产业链回收处理
和一般的动力电池回收企业不同，深圳乾泰还有新能源汽车报废、拆解工厂，以及后端的梯次利用工厂。
按照规划乾泰将建设一个占地13万平方米的产业园，目前已经建起的，有车辆拆解示范工厂、电池系统拆解工厂、材料回收工厂、梯次利用PACK工厂四条产线，和一些附属建筑。
乾泰产业园规划图
从产业园最北端往南布置的四大产线，正适合新能源汽车回收利用的流程。最北端的两个厂房，分别是新能源汽车小车和大车拆解线。
“乾泰是优先做整车报废拆解，核心零部件再制造，电池梯级利用，真正能够让报废新能源汽车的资源再利用。”张树全说，动力电池的生命周期和整车及其他部件生命周期错配。“比如新能源物流车，普遍的物流平台按照一年半到两年去报废。但整车寿命是八年、十年的，电机电控都八成新以上，就直接当废铁回炉，对资源是多大的浪费？”
乾泰新能源汽车小车拆解预处理区
乾泰的车辆拆解工厂，看不到那些超大的拆车钳和液压剪，而是像一个逆向的汽车总装线。
精拆下来的车门
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