纵观世界能源工业发展史，自人类钻木取火进入“柴薪时代”；到煤炭在19世纪80年代超过柴薪终结“薪柴时代”进入了“煤炭时代”；再到1886年的工业革命，油气取代煤炭成为世界第一大能源，人类又从“煤炭时代”进入了“油气时代”；现在又从“油气时代”向“氢能时代”迈入，预期在21世纪中叶进入“氢能经济”时代 。
随着工业的发展和人们物质生活水平的提高，我们对能源的需求也与日俱增。由于近几十年来使用的能源主要来自化石燃料（如煤、石油和天然气等），而其使用不可避免地污染了环境，再加上其储量有限，所以寻找可再生的绿色能源迫在眉睫。氢能作为一种储量丰富、来源广泛、能量密度高的绿色能源及能源载体，其开发和利用受到了美、日 、德、中、加等国家的高度重视。
世界各国氢能产业发展布局
我国作为世界上最大的制氢国，氢能发展优势显著，早在2000年，973计划“氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究”项目就已启动。据中国电池联盟统计，截止2018年8月，国内在建和规划建设的加氢站有45座。计划在2020年我国建成100座加氢站。
美国是最早将氢能及燃料电池作为能源战略的国家。早在1970年，美国便提出了“氢经济”概念。美国以能源部（DOE）为主导，将大量的资金用于解决氢能产业所面临的技术难题，保持美国在世界范围内氢能领域中的技术优势地位。
据外媒报道，丰田将与壳牌合作，在美国加州建造7座加氢站。两家公司将为该项目出资1140万美元，而加州能源委员会也将出资1640万美元。其旨在实现2024年前拥 100座加氢站的目标，即使目前只有25座。
日本作为目前全球氢能发展最为领先的国家，早就在《能源基本计划》中将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设“氢能社会”的愿景，希望通过氢燃料电池实现氢能在家庭、工业、交通甚至全社会领域的应用，从而实现真正的能源安全以及能源独立。
日本从国家战略层面致力于实现氢能社会，日本政府高度重视氢能产业的发展，并提出“日本将成为全球第一个实现氢能社会的国家”豪言壮志。为此，先后发布了《日本复兴战略》、《能源战略计划》、《氢能源基本战略》、《氢能及燃料电池战略路线图》等相关文件，规划了实现氢能社会战略的技术路线。日本拟以2020年东京奥运会为契机推广燃料电池汽车，打造氢能小镇。
据了解，日本经济产业省在2018年2月份发布了《氢能基本战略》，明确设定了中期（2030年）、长期（2050年）的的氢能发展目标，在加氢站部署规模方面：2020年要达160个，2025年要达到320个，2030年要增加到900个，到2050年逐步替代加油站。
欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要保障，作为最早涉及燃料电池的地区之一，早在1956年，英国剑桥大学科学家F．T．Bacon就发明了总温碱性燃料电池，开启了欧洲乃至全球燃料电池开发的序幕。在产业化推广过程中，欧洲密集出台了大量产业扶持政策，强调燃料电池在交通领域的商业化推广和氢能基础设施建设。
据悉，2016年德国交通部计划于2019年前投资2．5亿欧元（约18亿人民币），用于氢燃料电池汽车研发和推广，并实现规模化生产。同时德国政府制定了基金项目，计划在2030年前建设将近400座加氢站。
2008年以来，韩国政府也持续加大了对氢能技术的研发和产业化推广的扶持力度，先后实施“低碳绿色增长战略”、“绿色氢城市示范”等项目，投入3500亿韩元进行氢能燃料电池研发和绿色氢城市建设。2018年韩国对氢燃料电池汽车产业的展望，加氢站预计2020年达到80座，2025年达到210座，2030年达到520座。
