成功转型的代表
有些企业最初并未涉足新能源汽车行业,但是在发展过程中,逐渐向新能源汽车方向转型,并且随着新能源汽车产业的发展把企业做大做强了。
其中最具代表性的就是比亚迪。比亚迪是中国最早一批最电池的企业,靠着电池业务起家,如今的比亚迪已经成为了全球领先的新能源汽车企业,新能源产品覆盖动力电池、乘用车、商用车。
在电池领域,比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。
在汽车领域,凭借技术研发和创新实力,比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前,比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列,涵盖七大常规领域和四大特殊领域(即“7+4”战略,其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆),实现全领域覆盖。
2018年,比亚迪实现营业收入1300.55亿元,同比增长达到22.79%,而占据比亚迪营收重要地位的新能源汽车业务收入约为人民币524.22亿元,同比增长34.21%,占集团收入比例进一步提升至40.31%。2018年比亚迪新能源汽车年销227152辆,同比劲增108%,新能源汽车销量连续四年全球第一。
与比亚迪最初的业务类似,欣旺达也是靠着3C数码类电池业务起家,2008 年,欣旺达开始转型升级,逐步从手机数码类业务拓展至新能源汽车动力电池业务;2011年拓展动力pack业务,2015年开始动力电芯研发,迅速成为国内新能源产业的领军企业之一。2011年欣旺达创业板成功上市(300207),成为创业板第一家锂电池模组上市公司。
如今,欣旺达已形成了 3C 消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验室检测服务等六大产业群,转型新能源汽车动力电池后,欣旺达得以快速发展。
曾经的枭雄
虽然新能源汽车行业的发展成就了一批人,但是也有一部分企业在经历辉煌之后开始走下坡路了。
曾经无限风光的沃特玛在2016年借坚瑞沃能成功上市,在2017年国内动力电池装机量排行榜中,沃特玛排名位列第三,仅次于宁德时代、比亚迪两大企业,稳坐动力电池行业第三把交椅。最辉煌的时候,一度有103亿元的订单。
但是崩塌也只在一瞬间,2018年6月份,沃特玛发出放假通知,并且一放就是半年。原因是,公司没钱了,如今沃特玛生产经营基本陷入停滞状态,最新消息显示,沃特玛创始人李瑶因其个人原因,申请辞去公司董事、公司全资子公司沃特玛法人、沃特玛董事长职务。
科陆电子成立于1996年,主要从事智能电网、新能源及综合能源服务三大业务,并于2007年3月在深圳中小板上市。上市以来,科陆电子营业收入曾实现连续10年增长。截至2017年底,公司营业收入达到43.76亿元,较2007年上市时的3.45亿元,增长了近11.68倍。
而科陆电子2019年半年度年报显示,科陆电子实现营业收入15.16亿元,同比下降23.09%;净利润亏损7752.98万元,较上年同期下降219.97%。如今,目前,科陆电子实控人股份已被大比例质押。
截至2019年5月6日,科陆电子实控人饶陆华持有公司股份3.42亿股,占总股本的24.26%,其中的3.39亿股已处于质押状态,占其持有的公司股份总数的99.09%,占公司总股本的24.04%。
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