回顾7月，盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，上月中，国内汽车市场共发起18起召回公告，涉及15个品牌共计37.75万辆缺陷汽车被召回，同比下跌69.11%，环比则因6月的超低基数激增685.33%。而召回原因方面，因保险杠加强件安装不当所造成的车身缺陷所召回的总量达13.04万辆，占比34.54%，成为当月召回的重要组成部分，紧跟其后的便是“阴魂不散”的高田气囊“魔咒”，占比25.16%。
整体来看，随着时间进入2019年，各超豪华品牌车型的扎堆召回，国内汽车召回中，进口车辆占比较去年同期逐渐增加，时至7月，进口车型占召回总量的30.95%，较去年同期占比增加了27.07%。与之对应的则是自主品牌、合资品牌占比的大幅缩小，这其中合资品牌59.62%的占比则主要来源于日系“双田”的贡献。
据统计，随着丰田、本田的相继沦陷，让沉寂了半年之久的日系品牌在上月共发布5批次召回通告，涉及22.52万辆缺陷车辆，以59.65%的高占比拔得头筹。其中，仅丰田品牌皇冠车型便召回数量达12.04万辆，占7月总量的34.54%，以绝对“优势”稳坐冠军宝座。
紧随其后的则是今年上半年的召回“重灾区”德系，不过相比起上半年“疯狂”召回的奔驰、宝马，7月德系占据主导的则是因变速箱换档拉线衬套的耐久性不足所导致召回的保时捷品牌，涉及车辆共计5.72万辆，占上月召回总量的15.15%。而值得注意的是，1-7月保时捷已在华共发起6次召回，涉及17.15万辆缺陷车辆，是其2018年在中国、美国及德国三大市场年度销量总和（总和：16.49万辆）。
