不疯狂，就不是马斯克！听说，特斯拉CEO马斯克又提出一个大胆计划。在特斯拉2019年第二季度财报会上，马斯克证实了拓展电池生产业务的计划：采用“黑科技”的新电池将在半年内量产，未来计划产能TWh（1000GWh）级别。
1000GWh电池产能
据悉，特斯拉计划在今年年底前举行“电池和动力总成投资者日”。马斯克透露，“在电池日，我们将对电池化学、模块和包装、结构和制造计划做一个全面的回顾，有一个明确的路线图——每年1TWh产能。时间大概是6个月后，比如2020年2月或者3月。”
目前，特斯拉Model 3、Model S和Model X车型的电池供应均来自松下，其中Model 3的电池全部在由特斯拉和松下共同运营的美国内华达州超级工厂生产。当前，该超级工厂的电池产能只有不到30GWh，而新电池计划产能至少是当前的35倍！这，听起来确实够疯狂；不过，这“很马斯克”。
实际上，马斯克这次的疯狂举动并不是“没事抽风”，确实是事出有因。
一方面，特斯拉对松下的电池供应不足颇有不满，在特斯拉2019年的股东大会上，马斯克表示，特斯拉的产品推出目前受到电池生产规模的限制，“随着电池生产规模扩大到非常高的水平，我们必须进一步深入供应链，可能会进入采矿业，我们尽一切可能确保能够以最快的速度扩张。”
另一方面，马斯克完全是为了自己的“理想”，并不是像贾跃亭之流那样为了私利，玩“PPT造车”忽悠投资者。马斯克表示，“为了实现世界能源使用的根本性转变，真正回顾可持续能源的未来，如果你不在TWh的范围内，这就像是一个很好的新故事，但不会从根本上改变能源方程式。”
看看，这是一个新能源“殉道者”的宣言，而能够将猎鹰重载火箭送上太空，已亮明了作为一个伟大实践者的底色，对于“钢铁侠”的任何“疯狂”做法，公众似乎都不应该大惊小怪。
能量密度500Wh／kg ，续航1000公里
据电池中国网了解，自今年5月特斯拉宣布完成对全球领先的电容器技术公司Maxwell Technologys收购以来，外界就一直在猜测特斯拉将撇开合作老伙伴松下独立生产电池。而如今，特斯拉也算是对此传言进行了回应。
特斯拉方面表示，收购 Maxwell意味着特斯拉的电池战略出现转变，开始通过吸收外部技术团队布局未来电池技术战略。对于特斯拉来说，Maxwell的技术会对特斯拉现有产品线的性能短板进行有力补充。此前，马斯克曾对外暗示，特斯拉正利用Maxwell公司的新技术进行自己的电池生产，甚至未来可能会自行开采制造电池的原材料。
据悉，Maxwell技术能够轻松将特斯拉现用电池的能量密度提升30％－40％，并且还不会造成成本的大幅度增加。而据Maxwell方面介绍，如果将该技术应用于特斯拉车型的电池中，将轻易突破单次充电续航1000公里的成绩。
根据Maxwell出具的分析报告，其核心“黑科技”主要包括，干电池电极技术和超级电容技术。其中，干电池电极有四个主要优异性能：
①提高能量密度：超过300Wh／kg已得到验证，具备500Wh／kg的实现路径；
②延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍；
③降低成本：与现有技术的湿电极相比，成本降低10％－20％；
④技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。
而另一项“黑科技”超级电容，有业内智能电动汽车从业者表示，其相当于电力系统中的高速缓存。如此，动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池，急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，有效延长电池寿命。
此外，据分析报告显示，Maxwell 制造电池组件的流程效率明显高于业内通用的流程。即使与目前市面上效率最高的电池制造流程相比，Maxwell 的流程也可以显著降低电动汽车的生产成本。
看来，Maxwell对特斯拉来说真是“提量降本”神器。
Model 3首试“黑科技”？
就在前不久，马斯克发文称今年没有新款Model S、Model X。有网友表示，“马斯克并不是在忽悠”，他是在等待新的电池，毕竟这两款旗舰车型代表着特斯拉最高的造车水平。因此，为了能用新技术秀肌肉等一等也是值得的！此外，有业内分析称，在未来 6 个月内，如果特斯拉按照规划成功实现电池成本的下降和 Model 3标准版的投产，那么Model 3标准版搭载的电池很可能已经有Maxwell技术的加持。
据电池中国网了解，特斯拉21700电池是目前全球可量产的动力电池中，能量密度最高且成本最低的电池。在现有条件下，特斯拉搭载的21700电池能量密度超过300Wh／kg，并且生产成本控制力独步全球，特斯拉车型的续航里程可达到640km以上。
而如今，有了Maxwell黑科技的技术加持，特斯拉在能量密度和成本方面更是具备了超越同行“一骑绝尘”的能力。
