据路透社报道，大众汽车将寻求与供应商建立合资企业，以确保电动汽车锂电池的生产。大众汽车董事会成员Stefan Sommer日前对路透社表示，公司打算与瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG Chem、三星SDI和中国的CATL合作，以提高电池产能。
Sommer表示，“并非所有供应商都相信电动汽车将如此大规模地出现。” 一些企业还在思考电动汽车产量是否会迅速增长。
据了解，大众汽车的大部分电动汽车电池目前是在德国的三家零部件工厂生产的。据路透社报道，该公司正在改造16家工厂用以生产电动汽车，并计划在2023年年中开始生产33条新的电动汽车生产线，这些生产线隶属于斯柯达(Skoda)、奥迪(Audi)和西雅特(Seat)等汽车品牌。
目前，关于电动汽车专用锂电池的原材料和供应商都非常有限，其中所需的绝大多数金属都产自中国，对目前的国外市场来说，电池的产能仍然有限，无法呈爆发式增长。
这让汽车制造商陷入了进退两难的境地:等待购买电动汽车的人越来越多，多达数万人，但与燃油汽车相比，国外电动汽车整体的市场需求还不够强劲，因此不足以启动大规模生产电动汽车所需材料的产业转型。
一旦消费者购置电动汽车的意愿始终无法得到满足，他们可能会转移兴趣。据路透社报道，大众汽车预计，到2025年，欧洲和亚洲的电池产能将各增加150 GWh以满足消费者的需求。预计到2030年，这一数字将翻一番。
Sommer对媒体表示，其现有工厂60%的设备可以改装用来生产新电池。宝马(BMW)也在采用类似的方法，据了解，宝马已经调整了现有的燃油汽车装配线以生产新的电动汽车。宝马的目标是到2020年扩大其内部电动汽车电池的产量，到2025年发布25款新电动汽车。
无论是大众还是宝马，都和其他寻求向电动汽车转型的制造商一样面临原材料的紧张，他们需要足够的锂和钴用以生产电池，而目前又没有替代品可取而代之，因此一些制造商专注于电池的回收利用，并简化生产流程，从而达到降低成本的目的。
