2022年1月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称电池联盟）发布2021年12月份动力电池月度数据。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源分列前五。12月，我国动力电池产量共计31.6GWh，同比增长109.0%，环比增长12.0%。其中三元电池产量11.4GWh，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长207.7%，环比增长12.7%。
过去两年12月的动力电池产量；图片来源：电池联盟
2021年全年中国动力电池装车量前十名企业；图片来源：电池联盟
2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。其中，三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。12月份我国动力电池的装车量为26.2GWh，同比增长102.4%，环比增长25.9%。其中三元电池共计装车11.1GWh，同比增长84.7%,环比增长19.7%；磷酸铁锂电池共计装车15.1GWh，同比增长118.5%，环比增长30.1%。根据统计，去年前12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。其中三元电池装车量累计74.3GWh,占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh,占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。
去年全年我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh，占总装车量比分别为74.2%、83.4%和92.3%。2021年12月，我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量48.8kWh,同比下降8.6%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为48.6kWh/辆和197.7kWh/辆，同比分别增长6.8%和下降10.4%。而2021年12月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型产量占比相当，分别为29.6%和30.2%。125（含）-140Wh/kg车型产量占比由11月18.7%上升至22.8%,125Wh/kg以下车型占比17.4%，较11月保持稳定。
不同种类的动力电池装车量；图片来源：电池联盟
从整体上看，我国动力电池的总装车量仍然有迅猛增长的势头，证明了国内电池企业的产品综合竞争力的提升以及供应商和消费者对产品的信赖度。
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