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2022年,汽车IC及电子电气架构设计还将面临哪些挑战?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-01-11 12:07:12   浏览次数:66


标准

这种资源共享是汽车生态系统擅长做的事情,到2022年,标准工作将继续向前推进。ISO 26262工作组今年将再次开会,讨论继2011年第1版和2018年第2版之后第3版的下一步。

此外,Shuler指出,IEEE 2851临时工作组正在与Accellera合作制定数据标准,以根据FMEDA(故障模式影响、诊断分析)实现数据自动化和共享。“关键是要让价值链中的人们更容易在工具之间共享数据,因为现在如果你是博世、大陆、电装或OEM,并从各种来源获取功能安全信息和FMEDA文件,并且你需要对整个系统进行分析,那么将这些数据整合在一起进行分析非常困难。各种数据源可能都不同。想象一下,在规范中没有指定故障模式分布电子表格需要什么样子、如何进行计算、以及如何返回和跟踪。表格中可能有一些数字,但它们实际上来自哪里?它们实际上是如何计算的?Accellera和IEEE P2851所做的工作就是解决这些疑问,使数据分析更容易。然后,你能够共享数据,了解数据的计算方式,并进行备份、查看其意义。你不能用电子表格做到这一点。”

展望未来

Arm最近对Arm全球生态系统中的900人进行了调查,以了解优先事项和对未来的看法。"当我们询问哪些汽车趋势和技术将在未来五年内对行业产生最大影响时,出现了两个明确的主题,即不断发展的功能安全标准和要求,以及向软件定义汽车的转变,"Arm汽车和物联网业务副总裁Chet Babla表示。

"例如,随着驾驶员继续依赖ADAS功能,如车道偏离辅助或辅助停车,功能安全计算变得越来越重要。Arm和其他公司继续扩展具有安全功能的IP产品,以加速一系列ADAS和数字座舱应用的自主决策。此外,Arm在ISO 26262等国际安全指南的制定中发挥着积极作用,并继续支持合作伙伴开展基于Arm的设备认证流程。Arm安全就绪计划包括Arm IP产品组合,其中包括经过ISO 26262认证的软件工具和组件以及安全文档,使我们的合作伙伴能够更轻松地开发和认证其具有安全功能的解决方案。此外,Arm功能安全合作伙伴计划继续确保我们的生态系统能够与专门从事支持功能安全开发和部署所需的软件、工具、设计服务和培训的合适合作伙伴建立联系。”

为了加速汽车行业的软件定义未来,Arm最近宣布将通过SOAFEE提供关键资源,SOAFEE是一种新的软件架构和开源参考实施,将汽车的实时和安全需求与云原生方法的优势结合在一起。由于SOAFEE的发展势头越来越大,因此已经成立了一个由行业领导者组成的特殊兴趣小组,引领并定义云原生开发范式以及SOAFEE项目的战略方向。

持续增长和演进

不像其他市场在发展数年后,资金投入和活跃程度都趋于平稳。在汽车市场,创业资金或进军汽车领域的大公司数量似乎并没有减少。

"汽车市场仍然活跃,"Shuler表示。"很多公司正在研发各种新的传感器、激光雷达、RF SoC——基本上是芯片上的主动扫描相阵雷达。越来越多的公司推出了这些器件。虽然问题远未得到解决,但似乎仍有越来越多的人进入市场试图解决问题。即使是自动驾驶汽车的安全相关方面,仍然有大量的工程工作正在进行中。如何解决的标准随着架构的发展而演变,这是达尔文式的。当看到所有竞争对手的战略布局时,就可以判断一项新技术何时能够商业化,这对所有技术来说都是一样的。例如,在2011年、2012年和2013年,手机调制解调器图最初看来都一样。或者,如果看手机应用处理器,它们看起来也一样,这意味着问题几乎已经解决了。这将是一个达尔文式演化,可能有20或40家公司共同竞争,最后只剩下2家、3家或4家。汽车中必须进行如此多的处理,而不仅仅是ADAS。这是关于将黑暗时代的许多系统带入今天的技术,并且问题需要很长时间才能得到解决。

Xilinx汽车业务部高级总监Willard Tu也有类似的看法。"我从未见过汽车行业出现如此大的颠覆,"他说。"汽车网联化趋势明显,一堆从未成为汽车生态系统一部分的初创公司,现在它们无处不在。有太多的资金流向汽车创业公司,这太疯狂了。当然,还有电气化趋势,多亏了Elon Musk,每个人都在努力追赶。汽车生态系统的另一个重大变化是硬件与软件解决方案。汽车制造商总是依靠制造汽车,然后进行交易。‘我卖给你一辆车。我赚了钱。’现在他们都想复制手机市场,并拥有长期性收入。这绝对是未来发展方向,但很难大规模地做到这一点。对于高档汽车,我可以理解。对于一款价格实惠的入门级汽车,你打算把所有的电子设备都放进去吗?对于特斯拉来说,这很容易。对于Rivian或体量小的全新企业来说,这也很容易。但你能想象一个OEM说,‘我要把所有电子设备放在每辆车上,看看是否有人会给我钱?’我相信它会发生。这只是时间问题。”

OEM和Tier 1之间的关系也在发生变化。"过去,Tier 1确实决定了产业发展趋势,"据Tu介绍。"这些原始设备制造商希望实现差异化,而软件商业模式确实与他们息息相关。因此,他们在电子产品领域比过去更加活跃。这增加了市场的不确定性,新手也可以通过灵活的平台为不确定性提供答案。

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关键词: 汽车 架构 电动汽车

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