小身材“大肚量”
作为e平台3．0打造的首款新车，基于新能源车属性，短前后悬、长轴距的设计让海豚的轴长比达到66．3％。长4070×宽1770×高1570（mm），比A0级飞度还要小一些，轴距却是A＋级的2700mm。实际体验，车内无论是横向or纵向空间都令人满意，前排座椅采用一体式、镂空头枕设，以印花与纯色面料拼接而成，辅以跳色包边条，运动风和时尚感兼得。
后排地板全平，座椅同样采用双色拼接处理，支持整体放倒；二十余处储物空间的分布也足够满足日常置物场景，包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、手机无线充电、双层文件袋以及推拉式隐藏储物盒等。
“什么人”适合海豚？
那么什么人群适合买海豚呢？个人认为首当其冲是“小姐姐们”，作为一台日常代步车，主要使用场景多为城市道路，灵活小巧的车身，5．25米最小转弯半径很适合游弋在城市内，停车、转弯、拥堵都不会给女司机带来太大的负担。在ECO模式和正常动能回馈下，车辆动力输出较为平和，没有纯电动车那股与生俱来的“冲劲”，容易上手。
第二是喜好尝鲜的“小年轻们”，现在都说“Z时代”汽车消费的主力军。与传统燃油车相比，新能源车的玩法更多，花样百出。海豚搭载Dilink 3．0智能网联系统，12．8英寸自适应旋转悬浮Pad除了集成传统的多媒体娱乐、语音控制、车辆设置等功能，内置APP市场自由选择，刷抖音、逛B站、云音乐都不在话下。另外，官方APP、蓝牙、手机NFC都可以作为车钥匙载体进行操作，“懒癌”出门兜里再也不用揣多个车钥匙。VTOL放电“黑科技”可实现3．3kW的对外放电，户外打个火锅、烧个烤、看个电影……生活需要一点情趣和仪式感。
第三是家庭的第二台车，对于限牌限行城市而已，它很适合担任这个角色。省去拍牌金钱成本和摇号时间成本，平时工作日上下班代步、周末短途出行，最高续航405km，这辆海豚完全能够满足需求。标配目前全球有且仅有能安全通过针刺测试的动力电池 —— 刀片电池，深度集成的八合一电动力总成，在极端低温环境为热泵系统提供更多的热量用于电池和乘员舱的加热，提升冬季续航里程。
点 评
从市场表现看，海豚销量稳步攀升，12月更是跻身万辆俱乐部，也是目前十万级纯电车型首款破万车型。9．38 – 12．18万元，当时海豚在公布正式售价还遭到不少人“质疑” —— 这价格是不是有点飘了？如果你也存在这样的疑虑，个人建议你不妨到店里亲自体验一番，说不准不经意间就种草了……用一句话评价试驾后的感受，我愿称之为“十万级纯电精品”。
完
