新年假期尚未结束，比亚迪便公布了去年12月份的销量成绩，乘用车单月交付97990辆，同比增长77．9％。其中，新能源汽车再度挑起比亚迪大梁，92823辆的成绩，占到了全部销量的9成以上。尤其是在DM－i插电混动市场，比亚迪几乎以一己之力，改写了插电混动市场的走势，也就此奠定了比亚迪的强大口碑。
单车型来看，比亚迪多款车型单月销量破万，其中，高端轿车比亚迪汉单月卖出13701辆车，比奥迪A6L更畅销，全年销量达11．7万辆。宋家族单月销量22386辆车，全年累计销量突破20万辆，成为了国产SUV的又一霸主。
DM－i加持下，唐释放出了强大活力，12月份9000辆的成绩，成为汉兰达的强大对手。秦PLUS DM－i销量持续爆表，单月25943辆车，全年近20万辆的数据，撑起了国产家轿一片天。海豚单月销量破万是最让人惊讶的，上市即爆款，是对海豚最好的评价。
从2021年1月销量4．2万辆，到12月销量9．8万辆，数据翻倍的背后，是比亚迪市场口碑的巨变，眼下的新能源汽车市场，尤其是插电混动系列，比亚迪成为了家用代步当之无愧的首选。
即便其他自主品牌的不断跟进，却也没能出现百家争鸣的景象。长城DHT混动、长安蓝鲸DDi混动、吉利雷神动力先后发布，并没有撼动比亚迪DM－i不可取的的地位，反而是其他自主品牌所推出的混动产品，成为了行业陪衬。那么比亚迪究竟是如何颠覆市场的呢？
编辑看来，比亚迪DM－i之所以无可取代，主要是成本控制得当。同级别紧凑级SUV车型，混动版本都要比普通版本贵上小两万，这还只是基于油电混动，插电式混动车型的差价可能更多。反观比亚迪DM－i混动，几乎是各自级别车型中价格最低的，如果把购置税考虑在内，那么比亚迪DM－i混动车型并不比燃油车贵多少。
其次，比亚迪DM－i超级混动的思路深得人心。DM－i超级混动的纯电续航勉强够家用代步，但凭借超强的油电耦合，馈电油耗相当低，与工信部数据并没有多少出入，这同时缓解了大家对续航能力和油价的双重担忧。如果以上痛点还不足以吸引你的话，那么绿牌就是最后的杀器了。
写在最后
很明显，比亚迪DM－i超级混动改变了混动市场的发展格局，两田混动不再高高在上，国产混动短时间也难以望其项背。技术突破，让国内消费者对比亚迪品牌刮目相看的同时，技术自信油然而生，销量的崛起，就是自然而然的事情了。
2022年，新能源汽车市场依旧是各大车企关照的重点，比亚迪能否保持2021年飞速发展的势头，更上一层楼呢？
