电车汇消息：交强险数据显示，今年前11个月新能源客车累计销量为34302辆，同比下降25％；抛开1季度数据，今年各月的销量仅有6月同比为正，其他月份相较去年都有明显下滑；11月销量5673辆，相比前几个月有明显增高，同时也是今年销量最高的月份，这一趋势与去年一致。新增公交已基本实现全面电动化，1－11月全国新增公交28673辆，其中新能源公交占比98．1％。
小型车占比提升
在前11个月销量下滑25％背景下，新能源客车市场结构出现调整，具体表现为：小型化车辆占比增加、公路客运等市场占比增加的发展方向；在动力类型上，纯电动车型的地位进一步增强，插电混动车型的占比逐渐萎缩，燃料电池车型的占比无变化；市场主力仍是中大型客车，但6米以下的小型车占比有明显提升；城市公交车的占比明显降低，公路客运等市场的电动化正在加速。
新能源客车TOP10集团中，宇通销售7585辆，市占率22．1％，下降了4pct，整体来看，销量前10的企业市占率达到了76％，并且企业排名无太大变化，目前新能源客车的市场格局已基本稳定；销量前十的企业销量平均同比下降14．6％，中通、比亚迪、开沃虽有下降，但降幅相对较小。
湖北、四川、辽宁三个省份今年销量明显提高，广东销量虽高但相比去年明显下滑，江浙、山东、广东四省连续两年销量居全国前列，市场地位进一步稳固；广东、河南、北京、天津、上海、重庆、内蒙古七省去年基数高，今年降幅较大，对市场整体影响明显。
TOP10城市中，四个直辖市及广州的销量下滑，其他城市均是正增长，呈现出公交电动化正从经济发达地区向其他区域扩展趋势。
比亚迪已成中小型客车的龙头
今年前11个月，8米以下的新能源客车销量为3955辆，在新能源客车市场中占比12％，相较于去年上涨了2pct，连续两年销量呈上涨趋势。
在中小型新能源客车的这一细分领域，比亚迪取得了非常不错的成绩。今年前11个月比亚迪新能源客车销量为2523辆，同比下降9％，不过比亚迪在6－8米级和6米以上的小型客车领域表现较为突出，不仅在这两个细分领域的销量高于其他企业，同比去年也有明显的上涨势头。
在宁波、西安、天津、武汉、红河州、中山市这主销城市中，比亚迪受到了来自宇通、中通、中车电动等企业的强力竞争，但从今年前11个月的销量来看，比亚迪在这场竞争中也取得了非常好的成绩。
比亚迪前11个月在宁波交付了436辆新能源客车，同期交付的还有中车电动、远程、宇通等品牌的车型，比亚迪排名第一。在天津，比亚迪交付了355辆新能源客车，同期交付的还有银隆、宇通的车型，比亚迪的交付量遥遥领先。在红河州，比亚迪交付了166辆新能源客车，同期交付的还有中通、亚星、宇通客车，比亚迪同样位列第一。
以红河州为例，去年9月底公布了165辆纯电动公交的招标信息，比亚迪通过公开招标成功中标，到今年年初，比亚迪完成全部车辆交付。根据红河当地官媒报道，此批新能源空调公交车共有3种长度大小，公交车的内部设施都有了很大的提升，公交司机位置设有独立的门窗，舒适度更高，并且还有宽广的中区载客站立空间。比亚迪新能源公交既能助力当地推进绿色交通，又能改善群众出行条件，满足更多市民的乘车需求。不仅是红河州，贵阳、长沙、永州、廊坊、成都等地今年都在批量购买比亚迪的中小型新能源公交车。
大、中、小、微车辆全覆盖
实际上，不仅是在国内市场，在海外市场，比亚迪的小型新能源公交车同样受欢迎。
近日，比亚迪日本有限公司、京阪巴士有限公司、关西电力有限公司在京都宣布，由三方共同打造的日本首条纯电动公交环线正式运行。
本次投入运行的是比亚迪生产的J6小型电动巴士，最多可容纳29人，可实现3小时内快充，150公里以上的续航。此外，纯电动巴士在发生突发情况时，还可作为应急电源进行使用。
过去几年，比亚迪在大型新能源公交领域已经有了不俗表现。早在2015年10月，比亚迪就为英国打造了全球首款纯电动双层大巴，这款巴士成功解决了车辆重量与里程平衡、车辆空间与电量平衡等难题，成为伦敦标志。2019年，比亚迪为哥伦比亚量身打造了长达27米的K12A纯电动公交大巴，更是创造了纯电动巴士的“长度之最”。
今年9月份，比亚迪在宜昌投放10台全新纯电动铰接车B18，该批车辆是比亚迪在国内首批投放的纯电动铰接车，用于宜昌市内主干公交运输线上，以更大载客量充分改善当地交通状况。
对于经济相对发达、公共交通更为完善的城市，可能需要的就是更大、载客量更多的公交车，但是对广大中小型城市，价格实惠、使用便捷的中小型公交车就已经能够满足需求了。而比亚迪的产品布局中，既有全球领先的超大型新能源公交，也有B照就能开的5．9米微公交。
过去几年，新能源客车的销量主要集中在经济发达的几个城市，而从今年前11个月不同地域的新能源客车销量数据来看，公交电动化正从经济发达地区向其他区域拓展。在这次市场转移的浪潮中，比亚迪已经占得先机。
文章摘自 电车汇 20211230 发自北京
