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中汽协发布冬季用车指南,如何让锂离子电池活跃起来?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-12-22 18:00:06   浏览次数:31
核心提示:2021年12月22日关于中汽协发布冬季用车指南,如何让锂离子电池活跃起来?的最新消息:随着汽车电动化的转型,消费者对于纯电动车的接受度逐渐增高,市面上的纯电动车越发普及,但于此同时纯电动车的缺点也暴露无遗。如今纯电动车自燃事件频频发生,即便是在技术不断更新迭代的情况


随着汽车电动化的转型,消费者对于纯电动车的接受度逐渐增高,市面上的纯电动车越发普及,但于此同时纯电动车的缺点也暴露无遗。

如今纯电动车自燃事件频频发生,即便是在技术不断更新迭代的情况下也依然难以杜绝;除了安全问题,最让车主头疼的则是续航充电问题,尤其是冬季低温情况下,电池性能衰减,续航大幅下跌,充电速度变慢,电动车变成了“电动爹”,让不少车主头疼不已。那么纯电动车所遇的难题在冬季怎样才能改善?对此中国国汽车工业协会近日发布了电动汽车冬季用车指南,能有效改善车主的里程焦虑,同时从电池活性、平稳驾驶等方面也给出了相关建议。

目前市面上常见的动力电池主要为三元锂电池磷酸铁锂电池两大类,作为化学材料,它们最舒适的工作温度是在20℃-25℃左右,温度过高或过低都会使让电池锂离子的活力下降,不仅影响续航里程,连充放电效率也会跟着降低。

既然电池“偷懒”续航自然懈怠了,那么让锂离子电池活跃起来就能优化冬日续航里程。

对于追求智能科技化的纯电动车而言,绝大多数车型都是具有远程操控的功能,基于此,车主可以在用车前和充电前,可以先通过车机或手机 App启动电池预热功能,使电池达到适宜的温度;其次,车辆车辆停放的位置也尤为关键,尽量可能避免停放在露天停车场,选择室内或地库能更好的保持电池温度适宜。

另外,冬天纯电动车开启空调暖风也会消耗一定的电池电量。众所周知,传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量,而纯电动车的空调暖风来源则是电池电量,所以,从一定程度上来说纯电动汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。

用智能方式代替空调暖风则是最有效的解决方案。同样,绝大部分纯电动车都是配备座椅加热和方向盘加热功能,开启此功能后不仅体感温度上升更明显,耗电量也会比空调制热更低,供暖效果优异,还不用担心续航减少,可谓一举两得。

养成良好的驾驶习惯保持匀速安全行驶,也对优化续航表现十分重要。

相比于传统燃油车,电动车起步快,加速给力,这也是众多消费者喜爱电动车的一大优点,在路上随便超车、飙车轻轻松松,但在冬季的时候尽可能避免“激情驾驶”,因为在猛踩加速的情况下,会形成大电流放电,不仅不利于电池健康,还会消耗大量电能,导致续航迅速下降。所以在冬季开电动车起步加速需柔和,能匀速就匀速,尽可能避免急加速和持续高速行驶等行为,这样能有效提升车辆续航,也可以延长电池寿命。

除此此外,在驾驶的过程中,车主还可以通过降低车载导航音响倒车影像等智能产品的使用率,关闭不必要的功能也能达到优化车辆续航里程的效果。

虽说中国国汽车工业协会给出的建议目前还无法彻底根治冬季续航焦虑的问题,但这些小技巧也能极大程度优化车辆的续航里程,不失为一个暂时且有效的解决方案。从长远来看,未来电池技术还将的不断发展、突破,电池的能量及寿命也会有所提高,届时或许电动车不会再受寒冷气温的影响,里程焦虑、充电速度也都不再是问题。

 
关键词: 纯电动车 纯电动汽车 磷酸铁锂电池


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