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从大众动作秀看传统车企转型路

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-21 10:01:15   浏览次数:179


二、动力电池领域:加紧布局,规避电池产能短板

1. Northvolt:

6月14日,大众汽车计划投资9亿欧元(约合人民币70亿元)与瑞典电池厂商Northvolt公司联合开展电池研发。大众汽车计划初期收购Northvolt公司约20%的股份。双方将在欧洲建立电池工厂,初期产能为16GWh。

3月25日,大众汽车集团欲与瑞典电池制造商Northvolt共同领导组建欧洲电池联盟。该联盟的研究项目覆盖整个电池价值链,从原材料、电池单元技术到电池回收,合作研究活动将于2020年初启动。

2. 三星:

5月28日,大众汽车正在修改其与三星签订的价值约500亿欧元(约合人民币3880亿元)电池采购合同。此前双方曾在谈判期间,就产量和时间表产生分歧。

3. SKI:

4月10日,SK Innovation电池业务总裁YS Yoon称,正在与大众汽车就共同建造一家工厂进行磋商,并计划从2022年开始生产含钴量降至5%的电池。

4. 赣锋锂业:

4月5日,大众汽车与赣锋锂业签订10年锂供应合同。

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图为2019年上半年大众汽车与合作伙伴在数字生态系统领域的合作

三、数字生态系统领域:提前布局,着眼未来数字化应用

1. 江淮汽车:

5月28日,大众(中国)携手旗下全资子公司逸驾智能,与合肥市人民政府及江淮汽车,就落户安徽合肥的智慧城市项目签订战略合作框架协议。

2. 首汽集团:

5月22日,首汽集团旗下共享出行平台GoFun出行与上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车(筹)达成车源战略合作。此次合作中,所有车辆将交由GoFun出行平台统一调配管理,车企合作方可以获得GoFun出行运营后的市场回报。

3. 西门子:

4月1日,大众汽车选择西门子作为其整合合作伙伴,帮助其122家工厂接入亚马逊云,以提高生产效率。

4. 亚马逊:

3月27日,大众汽车与亚马逊达成战略合作关系,联手开发一种“工业云”,将工厂、机器和系统的数据连接起来并进行集成,以此来改进和标准化其生产系统和流程。

5. 一汽大众:

3月19日,大众(中国)与一汽大众成立的合资企业摩斯智联科技有限公司将在成都落成,双方共投资10亿元人民币,打造MOSI品牌。该合资公司旨在为一汽大众从2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务,其中包括自2020年起基于MEB平台打造的车型。

6. 微软:

2月28日,大众汽车与微软在云计算方面达成合作协议,在全球范围内提供网联汽车服务。大众将汽车云技术作为其新车和服务数据业务的核心,并为2020年上市的I.D.系列电动车提供数据服务。

7. 英特尔:

1月21日,英特尔将购买由大众汽车等企业控股的德国电子地图公司HERE15%的股份,以寻求进军自动驾驶技术领域,未来将与大众汽车等企业协同研发用于高度全自动驾驶的高清地图。

8. 沃尔沃旗下车联网公司:

1月4日,大众汽车以11亿瑞典克朗(约合人民币7.97亿元)的价格,收购沃尔沃旗下WirelessCar车联网公司75.1%的股份,以WirelessCar的网联技术加快其数字生态系统的发展,并为其下一代汽车提供智能网联服务。

C-A-S-E浪潮之下,即使是世界第一的汽车厂商也在转型的道路上嗅到一丝危机感。赫伯特迪斯曾表示,大众汽车在转型之路上“正在变得灵活,但还需进一步加快速度,因为竞争对手正走在前头”。无独有偶,在新一代汽车技术创新浪潮的冲击下,如丰田、现代等传统车企在转型道路上的危机感和紧迫感也日益凸显,传统车企在巨大的市场压力下,纷纷通过合作共赢等方式加紧突围。

从大众动作秀看传统车企转型路

图为2019年上半年丰田汽车与合作伙伴在新能源汽车方向的合作

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图为2019年上半年现代汽车与合作伙伴在新能源汽车方向的合作

有关业内人士表示,在当前的大趋势下,传统车企全面转型到新能源的方向只是时间问题。传统车企转型新能源已成必然,眼下新能源汽车业正在向智能化、共享化、网联化的方向迈进,未来传统车企还应更多的参与到数字生态的建设上来。同时,如大众、丰田、现代等行业巨头,也要坚定的走出舒适区,通过签订战略合作伙伴等方式逐渐形成合力优势,才能在未来激烈的市场竞争中拥有更多的话语权。而面对接下来的挑战,传统车企能否顺利完成转型,还需要市场的进一步检验。

作者: 谢鑫

 
关键词: 电动汽车 汽车 新能源汽车 电池 德国汽车 汽车产业 西雅特 大众汽车


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